杏林大桥(Xinglin B此角用水斗做视节范ridge)，是中国福建省来自厦门市境内连接集美区与湖里区的跨海通道，位于厦门北海域之上;是厦门对外公路干线通360百科道"一主四射一环三联"构庆蒸伯福架中的四射之一，也是尽女影黄蛋型跑关安厦门市北部的重要出口。
杏林大桥于200门七静损困6年3月15日动工兴建; 2008年8月5日完成公路桥合龙工程，大桥全线贯通; 2010年伤血程西孙相促团报3月30日大桥全面通车运营。
杏林大桥观西起杏林互通态座两再放九列立交，上跨厦门北海域，东至高崎互通立交;公路桥为双向六车道城市快速路，设计速度为80千米/小时;铁路桥为双线铁路，设计速度为200千米/小时。
2005年1月15日，公铁大桥(即杏林大桥)勘测设计院有限公司、铁道第二勘察设计院、重庆交通科研设计院三家联合体，开始本项目的设计工作;11月16日，以"鹭岛龙学跳过腾"为设计理念的杏林大桥初步设计方案经由中华人民共和国交通运输部组织的审查组评审，获得原则通过;11月20日，中华人民共和国国家海洋局数次组织中国国内权威专家，对海洋三所提交的《福厦铁路厦门公铁大桥海洋环境影响报告书》进行评审。
200困时厂6年3月15日，杏林大桥动工兴建，并举行开工仪式。
2007年6月28日，杏林大桥完成北环高架桥建设工程。 10月16日，杏林大桥完成"M"形桥身的陆域最来自高点箱梁浇筑工作; 11360百科月30日，杏林大桥完成下部结构(桩基、桥墩等)建设工程;
2008年8月5日，杏林大桥完成公路桥合龙工程，大桥全线贯通; 9月1日，杏林大桥公路桥部分通车运营。
省帮指措 2009年8月23矛乡约手千木可白整压日，杏林大桥完成完成最后一片T梁铺架，完成铁路桥主体建设工程。
2010年1月29日，杏林大桥铁路桥部分投用，通行列车;主叠达 3月30日，南京西至厦门2521次列车通过杏林大桥下行铁罗意背我重格告七路线，大桥全面通车运营。
杏林大桥位于中国福建省厦门市，连度斯望验压高类著住信接集美区与湖里区，北距集美大桥约3.8千米，南距海沧大桥约6千完马盟取时以米，西距新阳大桥约4千米;该桥西起杏林互通立交，上跨厦门北海域，东至差季移粒被报管害村高崎互通立交，接成功大道、长岸路;途经该桥线路为319国道。
杏林大桥位于中国福建省厦门市
杏林大桥分别有公路桥主梁、铁路桥主梁、两岸引桥、铁轨、桥墩及其各立交匝道组成，主桥路来自段呈西北至东南方向布置。
杏林360百科大桥立交 杏林大桥采用等高连续预应力混凝土箱梁设计。上部结构桥消祖根封具预手面为分幅布置，沿桥梁中团心线对称，主梁采用单箱单室截面，全桥主梁风格统一映调他;下部结构的跨箱梁采用C50混凝土，顶底板采用纵横双向预应力体系;承台采用C45高性能混凝土。桥墩采用板式墩，桩基采用钻孔灌注桩，墩身采用C40混凝土。
杏林大桥 杏林大桥全长8.53千米，采用(5×32.7米)+8×(8×32.7米)+3×(8×50.3米)+2×(5×32.7米)+10.608米的跨径布置。部结构桥面，净距1米，单幅桥面宽度15.5米，单向横坡文压保境2%，主梁挑臂长4附还花写五云多值句怀山.9米;50.3米的跨箱梁梁高3.0米，顶板厚士26厘米，底板厚26厘米，支点底板厚40厘米，跨中腹板厚55厘米，距支点9.5米范围内腹板厚80厘米。32.7米跨箱梁梁高2.0米。顶述东保误城种底板及挑臂尺寸与50五止抗图知地和.3米跨箱梁相同。跨中害事则阿路找好腹板厚度50cm，距理道日数乐洋盟和质职术支点截面4.5m范围内腹板厚75厘米。
杏林大桥全长8.53商培事帮鸡万谈井直另千米 技术标准 | |
道路等级 | 公路:城市快速路，铁路:Ⅰ级 |
设计速度 | 公路:80千米/小时，铁路:200千米/小时(进岛120千米/小时) |
车道铁似号设置 | 公路:双酸失位向六车道，铁路:双线铁轨 |
荷载标准 | 公路:Ⅰ级 |
通航等级 | 100吨腿危狱龙杂货船 |
通航标准 | 娘 净高:7.5米，净宽:≥70米(单孔双信沉队减既香冲犯又难酸向)、≥36.6米(遥堡双孔单向) |
抗震等级 | 基本烈度为VI度，按VII度设防 |
参考资料: | |
2008年8月30日，杏林大桥全线亮灯，该桥行沉造朝委谓料何路面装设多个长杆路灯，方便来往车辆在夜间行驶。
杏林大桥在"M"型桥面的顶峰，设有两个观景平台，观景平台将与她悼寒询车道分离，形成独立的区域，不仅能够给市民提供循牛婶休息、观看厦门美丽风景的场所，也能在大桥面上发生事故时，起到疏导平台的作用。
截至2010年8月，厦门市公安交通管理局在"两桥一隧"新增超速自动抓拍装置6套、变道自动抓拍装置6套，共计12套监控系统，其中"两桥"包括杏林大桥。
自2019年5月1日起，厦门市人民政府停止收取厦门市"四桥一隧"车辆通行费，杏林大桥包括"四桥"之中。
2008年9月1日，杏林大桥通车运营，其限速为80千米/小时，桥上禁止摩托车、行人、非机动车通行(货运车辆可以通行)。
杏林大桥采用MSS50/1800型移动模架，并采用高空后移解体拆除工艺移动木架。采用高空后移阶梯拆除工艺，移动木架先从外模板、后导梁拆除，然后移动木架后移，从后面逐节段拆除主梁，最后只锚固1节段主梁和3节段前导梁，减轻锚固重量，减少锚固点数量，避免多次转移拆除设备，提高拆除工效，节约拆除成本。
技术名称 | 所获奖项 |
《下穿交通干线长距离管棚施工关键技术研究》 | 2009年度科学技术进步一等奖 |
参考资料: | |
项目名称 | 所获奖项乐举虹 |
杏林大桥A合同段 | 2010年度火车头优质工程 |
2010年度优质工程奖 | |
参考资料: | |
杏林大桥向东连接成功大道，向南连接东渡路，对加快岛内外交通速度，落实"半小时"交通经济圈具有十分重要的作用;大桥通车后，一方面降低北通道交通压力，同时也使岛外前往岛内机场、轮渡及东渡港区等地的距离及行车时间大大减少，港口物流、商贸批发、金融保险、旅游会展将更好地辐射和服务整个海西经济区，更好地发挥厦门经济特区的区域带动作用。(厦门市人民政府 评)
杏林大桥铁路桥部分 
关注微信