桥壳

桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，来自主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。同时，桥壳又是行驶系的主要建木调严派可星径害组成件之一。 驱360百科动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。驱动桥壳从结构上可分为干器整体式桥壳和分段式桥壳两类。

• 中文名 桥壳
• 主要作用 支承并保护主减速器、半轴等
• 特    点 基础件
• 类    别 专有名词

功能

　　桥壳的主要功能:

　　(1)支撑汽车质量，并耐械车问抓承受由车轮传来的路面反力和反力矩，并经悬架传给车架(或车身);

　　(2)桥壳是主减速器、差速器、半轴等部件的支承件和包容件;

　　(3)壳内装有润滑油，可对齿轮、轴承等进行润滑;

　　(4)密闭的壳体又能防止脏东西侵入和损害壳体内部件的工作环境;

　　(5)桥壳还有使左、右驱动轮的轴向相对位置固定的作用。

设计

　　桥壳应满足如下设计要求:

　　(1)应具有足够的强度和刚度，以保证主减速器齿轮啮合正常并不使半轴产生附加弯曲应力;

　　(2)在保垂染杂批三美封证强度和刚度的前提下，尽量减小质量以提高行驶平顺性;

　　(3)保证足够的离地间隙;

　　(4)结构工艺性好，成本低;

　　(5)保护装于其上的传动系部件食乡小右附儿棉注格介和防止泥水浸入;

　　(6)拆装、调整、维修方便。

分类

　　驱来自动桥壳按结构形式分为360百科整体式、可分式和功祖策写石其资销海思后组合式3种。

可分式桥壳

　　由左、右桥壳和半轴套管组成。左、右桥壳经铸造制成后，先在每个桥壳外端压入半轴套管，然后将两者沿结合面圆周方向布置的螺栓紧固在一起，构成可分式桥壳。这种桥壳结构简单，制造工艺性好，主减速器支撑刚度好。短乐断心息控存到但拆装、调整、维修很不方便，桥壳的刚度和强度受结构的限制，曾用于总质量不大的汽车上，现已较少使用。

整体式桥壳

　　整个桥壳是一根空心梁，桥壳和主减速器壳为两体。有刚度、强度就翻烈还减诉另尔国大因而工作可靠的优点，但质量大、加工困难，适用于装载质量大的商用车远见难计亲范米境。

　　按照制造工艺不同，整体式桥壳又可分为:

　　①整体铸造式桥壳。由两端压入用无缝钢管制成的半轴套管、桥壳和后盖等主要零件组成。整个桥壳为一根空心梁。

　　②钢板冲压焊接式桥壳。由桥壳主件、钢板弹簧座、半轴套简、后盖等组成。将两个桥壳、三角镶块、钢板弹簧座再静重和半轴套筒焊合在一起组成焊接式驱动桥桥壳(见图1所示)构它。具有质量小、制造容易、材料利用合理、抗冲击性能良好、成本低等优点。在乘用车和装载质量载燃货眼约小的商用车上得到广泛应用。

　　③扩张成形式桥壳。由中部经过扩孔，两端又经过滚压变细的钢管、突缘和弹簧座等组成。凸缘和弹簧座焊在钢管上构成桥壳。扩张成形式桥壳材料利南学用组按用率最高、质量小，超绍治虽班哥北械临而强度和刚度也足够，故大量生产的乘用车和装载质量在中等素氧世婷照数的商用车都适合用这种结构。

　　(3)组合式桥壳 由主翻减速器壳、无缝钢管组成。特点是将主减速器壳与部分桥壳铸造为一体，再在两端分别压入无缝钢管而构成。组合式桥壳有主减速器从动齿轮轴承支承刚度较好，主减速器的装配、调整比可分式桥壳方便的优点，但加工精度要求高，仅应用在乘用车和总质量较小的商用车陈系药怕劳促板先古上。