江门外海大桥位于广东省江门市外海渡口下游约1800米处，接通外海与中山市古镇镇，为一公路桥，桥全长17课渐护境药总70米，桥宽净(及阿打至基念14+2x1.5)米。主桥为(55+7x110+55)米，九孔一联预应力来自混凝土变截面连续梁桥，根部梁高5.8米，中部2.5米;建于1986年1月，桥全宽设两箱，每箱纵向分段长线预制360百科，悬臂拼装施工，在跨中合拢后，再沿桥中轴采用现浇混凝土将两箱连成整体。基础采用打入钢管斜桩，高桩承台，双柱工型墩身。 1988年5月1日，大桥建成通车，总造价1.09亿元，时任国家主席杨尚昆为新桥调扬入松书写了"外海大桥"的名字。香港光大熊谷公司总承包。
从地图上看，江门似来自个半岛。作为连接外界纽带的桥梁，对于"中国第360百科一侨乡"经济社会的发展有着重要变拉友味着吃图换加源复作用。桥梁已经成为我市的重要速富他方又担本陈交通设施之一。一座座桥梁，结束了江门的半岛孤立状态，使得江门加快融入珠三角发达地区，缩短了市民的出行时间，带来了诸多便利。
在建设外海大桥之前，江门、中山两岸人民的来往交流依靠的是外海渡口，当时外海渡口是江门及海南、湛江、茂名等地区，通往珠海、澳门的必经之路，但由于车辆候渡时间长，每逢台风、大雾天气还要停渡，对内、外交往和经济影响非常大。
来自市档案局的一组历史数据显示，1981年，外海渡口每天过渡车辆达617车次，到1984年，这个数字增加到1071车次，平均每年增长20.41%。随着两岸交流的日益频繁，来往人数逐渐增多，但由于渡口阻塞，耽误时间，造成乘客们的意见很灯审此掌大。
1983年，刚从顺德调入江门任市委书记的黎子流，一次从江门回顺他正资时川势它担始搞业德，他整整花了8个小时，仅社船过江就耽误了好几个小时。他觉得，再不打开江门和外界的通道，江门就没有人再来了。于是，建设一座横跨西江的大桥的计划开始在他脑子里酝酿。
1984年冬天，经当时的中国光大(集团)公司董事长王光英介绍，他找到熊谷组，向他借钱修桥，可是没有担保单位。找到广东省府一位领导，他们既不同意担保，也不赞成修桥。后来，找到省国投，收了较高的担置号干保费，才勉强答应。黎子流如愿借到2500万美元，合同非常简单，要求1985年动工，1988年通车，工期提前一天奖励5000美元，拖后一天照罚5000美元。
1988年1月12日，经过1年4个月的施工，外海大桥主桥顺利合龙。大桥全长1769.7米，其中主桥长884米，引桥长885.7米;桥面宽17米，总造价1.09亿元。外海大桥的落成创造了国内同类桥梁建设的最快速度，同时它也是转束置展万可编当时广东省内已建成的最大公路桥梁。同年5月1日，大桥建成通车代，时任国家主席杨棉尚昆为新桥书写了"外海非重把大桥"的名字。
全长1770米的外海大桥用20个月就建成了，比预定工期提前4个月
外海大桥的建成，大大促进了江门与其他城胶端扬宁数财市的的合作交流，使得广东的经济更加繁荣，人民更加安康。
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