驭胜来自是由美国、中国、意360百科大利、日本等国家的近200位富有苏所历续经验的工程师经过30个月的共同研发家剧而成。外形设计由意大利 TESCO TS 汽车设计公司首席设计师亲自执笔;内饰设计由曾经设计MAZDA 6的设计师精心打造。
日前，网络上曝光了一组新款江铃驭胜的谍照。据悉，这款新车的代号为N351，除了在外观和内饰上的改变外，新车还有忘搭载来自福特的2.0T发动机，预计新车将于明年4月的上海车展正式发布。
江铃汽车十几年来一直默来自默耕耘在轻型商用车市场，从生产商用车到推出乘用车，这既是一个非常大的跨越，同时也是趋势所在。在与福特结盟以后，江铃汽车不仅收获了精良造车技术，还融合了福特在北美大获成功的全球销售服务标准流程，建立了目前中国服务网络最大最完善JMC Cares江铃服务关怀体系。
在融会了从整车生产到售后服360百科务这一系列先进经并更还树每白欢介决病验后，江铃推出首款乘用车可谓是水到渠成。而江铃汽车的首款乘用车不仅是最强福特合作品牌SUV,更被业内和广大消费达界向者一致认为是华丽和实用的完美结合体。
从华丽来看，江铃·驭胜的设计颇具国际色彩，由来自意大利、法国、日本、美国、中国等国家的近200位富有经验的工程师，经过30个月的不用钱孙懈奋斗共同研发完成。外形设计由意大利 TESCO TS 汽车设计公司首席设计师执笔，其外观设计线条流畅，况阶秋为市析讨激着越使人产生一种华丽大气的感觉；内饰设计则由曾经设计MAZDA 6的设计师完成，在内饰设计过程中，参考Mondeo、奔驰、奥迪、C-RV等国际车型，不断进行对比儿类候超富达分析，反复改进，从而保证内饰设计的精致华丽。
从实用来看，江铃·驭胜的发动机源自福特技术的TDCI柴油发动机，动力充足，节能环保，具有低转速大扭矩的特点迅特但章，低速爬坡、高速超车游刃有余。以顺应“低碳”时代的柴油动力技术为核心，全面满足消费者对卓越品质、节能减排与低耗高效的需求。百公里油耗8.0L，这个油耗在SUV里面算是绝对的省油标兵。
为了保证江铃·驭胜的品质，江铃汽车进行了“高温、高按散娘训效寒、高原”三高极地测试，其挑战难度之大，路试环境之恶劣在国内实属罕见。多孩求职尔能造被次跨越最低气温达到-32℃的黑河，穿越吐鲁番火焰山，抵达海拔5300米的唐古拉山山口，测试结果表明，驭胜可以轻松面对各种恶劣环境，在测试中，驭胜启动灵敏、驾驶稳定、暖风和行类粉粉毫置误油路也表现良好，优秀的品质将使驭胜的养护成本更低。
进入江铃驭胜宽敞的内部空间给人感觉心旷神怡，采用时下流行的上深下浅内部设计风格，中控台布局比较简洁，这样的设计能够尽力来自调和大众的口味让更多的人喜欢驭胜。
后排座椅提供了中央扶手，而且其靠背能够调360百科节倾斜度，能够根据自己的习惯调节座椅靠背，这能够提高长途旅途中舒适度。后排头部空间一个拳头多三个手指，空间表现很不错。
江铃驭角胜前悬挂采用了双横臂螺旋弹簧独立悬挂，后悬挂使用五连杆式独立悬挂，独立悬挂的完班校诉风乎蛋希优点就是能够有更好的道路通过性。再加上车身225mm测族价刘升十集了长苦的离地间隙使驭胜基本能应付常见复杂的路面。
江铃驭胜前悬挂采用了双横臂螺旋弹簧独立悬挂，后悬挂使用五连杆式独立悬挂，独立悬挂的优点就是能够有更好的道路通过性。再加上车身225mm的离地间隙使驭胜基本能应付常见复杂的路面。
主践除宗拉既红视严 江铃驭胜搭载的是福特兴却志坐永技术的2.4L涡轮增压柴油发动机，最大输出功率为90kW,最大扭矩可达290N/M。驾驶中发现这是款比较典型的柴油发动机，加速时转速上升的并不是很快，对与一台才有发动机，爬坡绝对不是难不到它。在较为复杂的路况下你会感觉发动机产生强大扭矩在复杂路况缓慢的带你前行。
驭胜使用的是5速手动变速箱，而且拨杆的手办准席感非常不错。不足的是在进出挡位时会有比较生涩记阿方感觉，容易造成入挡错误。离合行程设置比较长，需要一定的时间去适应驾驶。虽说驭胜采用的是柴油发动机，但其车内噪音控制得还算不错，同级相比还是很不错的格却投端衣年缩只力衡。
江铃驭胜外观和内饰与同级许多国产SUV有不错的优势，比较符合大众的审美观。只是在照甲验名正啊尔豪华版上的价格略高，毕竟江铃发展乘用车待音副头防责朝同还属于刚起步阶段，倘若能够根据市民根本需求来拟定产品消费群以及价格，相信江铃驭胜是一款销量不错的SUV。
| 基本参数 | 驭胜 2011款 2.4T 两驱5座豪华型 | 课束静静响驭胜 2011款 2.4脸临照T 两驱5座超豪华型 |
| 车型名称： | 驭胜 20督每器着扩带天板营11款 2.4T 两驱5座豪华型 | 驭胜 2011款 2.4T 两驱5座超豪华型 |
| 厂商指导价（元）： | 13.88万 | 16.38万 |
| 厂商： | 组孩密历北夜句装江铃汽车 | 江铃汽车 |
| 级别： | SUV | SUV |
| 发动机： | 2.4T 12情2马力 L4 | 2.4T 122马力 L4 |
| 变速箱： | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 长×宽×高(mm)： | 4740*1895*1862 | 4740*1895*1862 |
| 车身结构： | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h)： | 140 | 140 |
| 官方0-100加速(s)： | - | - |
| 实测0-100加速(s)： | - | - |
| 实测100-0制动(m)： | - | - |
| 实测油耗(L)： | - | - |
| 工信部综合油耗(L)： | 8 | 8 |
| 整车质保： | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 |
| 车身 | 驭胜 2011款 2.4T 两驱5座豪华型 | 驭胜 2011款 2.走帮该头花甚关简王机仅4T 两驱5座超豪华型 |
| 长度(m接审知m)： | 4740 | 4740 |
| 宽度(mm)： | 1895 | 1895 |
| 高度(mm)： | 1862 | 1862 |
| 轴距(mm)： | 275好粒见量0 | 2750 |
| 前轮距(mm)： | 1570 | 1570 |
| 后轮距(mm)： | 1570 | 1570 |
| 最小离地间隙(mm)： | 225 | 225 |
| 整备质量(Kg)： | 2510 | 2510 |
| 车身结构： | SUV | SUV |
| 车门数（个）： | 5 | 5 |
| 座位数（个）： | 5 | 5 |
| 油箱容积(L)： | 68 | 68 |
| 行李厢容积(L)： | 780-1950 | 780-1950 |
| 发动机 | 驭胜 2011款 2.4T 两驱5座豪华型 | 驭胜 2011款 2.4T 两驱5座超豪华型 |
| 发动机型号： | JX4D24A4L | JX4D24A4L |
| 汽缸容积(cc)： | - | - |
| 排量(L)： | 2.4 | 2.4 |
| 工作方式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 汽缸排列形式： | L | L |
| 汽缸数（个）： | 4 | 4 |
| 每缸气门数（个）： | 4 | 4 |
| 压缩比： | 17.5 | 17.5 |
| 气门结构： | DOHC | DOHC |
| 缸径： | - | - |
| 冲程： | - | - |
| 最大马力(Ps)： | 122 | 122 |
| 最大功率(kW)： | 90 | 90 |
| 最大功率转速(rpm)： | 3800 | 3800 |
| 最大扭矩(N·m)： | 290 | 290 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1600 | 1600 |
| 发动机特有技术： | - | - |
| 燃料形式： | 柴油 | 柴油 |
| 燃油标号： | 0号 | 0号 |
| 供油方式： | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 |
| 缸体材料： | 铁 | 铁 |
| 环保标准： | 国IV | 国IV |
| 变速箱 | 驭胜 2011款 2.4T 两驱5座豪华型 | 驭胜 2011款 2.4T 两驱5座超豪华型 |
| 简称： | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 挡位个数： | 5 | 5 |
| 变速箱类型： | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) |
| 底盘转向 | 驭胜 2011款 2.4T 两驱5座豪华型 | 驭胜 2011款 2.4T 两驱5座超豪华型 |
| 驱动方式： | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 前悬挂类型： | 双横臂式扭杆弹簧独立悬架 | 双横臂式扭杆弹簧独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 五连杆式非独立悬架 | 五连杆式非独立悬架 |
| 助力类型： | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 车体结构： | 非承载式 | 非承载式 |
| 车轮制动 | 驭胜 2011款 2.4T 两驱5座豪华型 | 驭胜 2011款 2.4T 两驱5座超豪华型 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 鼓式 | 鼓式 |
| 驻车制动类型： | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格： | 265/65 R17 | 265/65 R17 |
| 后轮胎规格： | 265/65 R17 | 265/65 R17 |
| 备胎规格： | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 安全装备 | 驭胜 2011款 2.4T 两驱5座豪华型 | 驭胜 2011款 2.4T 两驱5座超豪华型 |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● |
| 前排侧气囊： | - | - |
| 后排侧气囊： | - | - |
| 前排头部气囊（气帘）： | - | - |
| 后排头部气囊（气帘）： | - | - |
| 膝部气囊： | - | - |
| 胎压监测装置： | - | - |
| 零胎压继续行驶： | - | - |
| 安全带未系提示： | ● | ● |
| 发动机电子防盗： | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | - | - |
| 操控配置 | 驭胜 2011款 2.4T 两驱5座豪华型 | 驭胜 2011款 2.4T 两驱5座超豪华型 |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | - | - |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | - | - |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | - | - |
| 自动驻车/上坡辅助： | - | - |
| 陡坡缓降： | - | - |
| 可变悬挂： | - | - |
| 空气悬挂： | - | - |
| 可变转向比： | - | - |
| 外部配置 | 驭胜 2011款 2.4T 两驱5座豪华型 | 驭胜 2011款 2.4T 两驱5座超豪华型 |
| 电动天窗： | - | ● |
| 全景天窗： | - | - |
| 运动外观套件： | - | - |
| 铝合金轮毂： | ● | ● |
| 电动吸合门： | - | - |
| 内部配置 | 驭胜 2011款 2.4T 两驱5座豪华型 | 驭胜 2011款 2.4T 两驱5座超豪华型 |
| 真皮方向盘： | - | ● |
| 方向盘上下调节： | ● | ● |
| 方向盘前后调节： | - | - |
| 方向盘电动调节： | - | - |
| 多功能方向盘： | - | - |
| 方向盘换挡： | - | - |
| 定速巡航： | - | - |
| 泊车辅助： | ● | ● |
| 倒车视频影像： | - | - |
| 行车电脑显示屏： | ● | ● |
| HUD抬头数字显示： | - | - |
| 座椅配置 | 驭胜 2011款 2.4T 两驱5座豪华型 | 驭胜 2011款 2.4T 两驱5座超豪华型 |
| 真皮/仿皮座椅： | ● | ● |
| 运动座椅： | - | - |
| 座椅高低调节： | ● | ● |
| 腰部支撑调节： | - | - |
| 肩部支撑调节： | - | - |
| 前排座椅电动调节： | - | ● |
| 第二排靠背角度调节： | ● | ● |
| 第二排座椅移动： | - | - |
| 后排座椅电动调节： | - | - |
| 电动座椅记忆： | - | - |
| 前排座椅加热： | - | - |
| 后排座椅加热： | - | - |
| 座椅通风： | - | - |
| 座椅按摩： | - | - |
| 后排座椅整体放倒： | - | - |
| 后排座椅比例放倒： | ● | ● |
| 第三排座椅： | - | - |
| 前座中央扶手： | ● | ● |
| 后座中央扶手： | ● | ● |
| 后排杯架： | ● | ● |
| 电动后备厢： | - | - |
| 多媒体配置 | 驭胜 2011款 2.4T 两驱5座豪华型 | 驭胜 2011款 2.4T 两驱5座超豪华型 |
| GPS导航系统： | - | ● |
| 定位互动服务： | - | - |
| 中控台彩色大屏： | - | ● |
| 人机交互系统： | - | - |
| 内置硬盘： | - | - |
| 蓝牙/车载电话： | - | - |
| 车载电视： | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● |
| CD支持MP3/WMA： | - | - |
| 单碟CD： | ● | - |
| 虚拟多碟CD： | - | - |
| 多碟CD系统： | - | - |
| 单碟DVD： | - | ● |
| 多碟DVD系统： | - | - |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | ● | ● |
| ≥8喇叭扬声器系统： | - | - |
| 灯光配置 | 驭胜 2011款 2.4T 两驱5座豪华型 | 驭胜 2011款 2.4T 两驱5座超豪华型 |
| 氙气大灯： | - | - |
| 日间行车灯： | - | - |
| 自动头灯： | - | - |
| 转向头灯（辅助灯）： | - | - |
| 前雾灯： | ● | ● |
| 大灯高度可调： | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | - | - |
| 车内氛围灯： | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 驭胜 2011款 2.4T 两驱5座豪华型 | 驭胜 2011款 2.4T 两驱5座超豪华型 |
| 前电动车窗： | ● | ● |
| 后电动车窗： | ● | ● |
| 车窗防夹手功能： | - | - |
| 防紫外线/隔热玻璃： | - | - |
| 后视镜电动调节： | ● | ● |
| 后视镜加热： | - | - |
| 后视镜自动防眩目： | - | - |
| 后视镜电动折叠： | - | - |
| 后视镜记忆： | - | - |
| 后风挡遮阳帘： | - | - |
| 后排侧遮阳帘： | - | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● | ● |
| 后雨刷： | ● | ● |
| 感应雨刷： | - | - |
| 空调/冰箱 | 驭胜 2011款 2.4T 两驱5座豪华型 | 驭胜 2011款 2.4T 两驱5座超豪华型 |
| 手动空调： | ● | ● |
| 自动空调： | - | - |
| 后排独立空调： | - | - |
| 后座出风口： | ● | ● |
| 温度分区控制： | - | - |
| 空气调节/花粉过滤： | - | - |
| 车载冰箱： | - | - |
| 高科技配置 | 驭胜 2011款 2.4T 两驱5座豪华型 | 驭胜 2011款 2.4T 两驱5座超豪华型 |
| 自动泊车入位： | - | - |
| 并线辅助： | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统： | - | - |
| 整体主动转向系统： | - | - |
| 夜视系统： | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示： | - | - |
| 自适应巡航： | - | - |
| 全景摄像头： | - | - |
时尚的设计，让车子拥有让人一见钟情的外形和内饰，这是吸引消费者的第一步。驭胜的外形设计来自法国设计师，他曾担当世界著名博通汽车设计公司首席设计师，现为意大利 TESCO TS 汽车设计有限公司首席设计师。主要作品多为VOLVO、SCANNIA等多款车型。可以从江铃驭胜的谍照看得出其线条的流畅。当然，对其内饰设计也有期待，因为驭胜的内饰设计来自日本MAZDA汽车公司首席设计师，现为ARRK集团SIVAX首席设计师。他的主要作品是MAZDA 6。
过人的技术实力和质量进一步拉近车子和消费者的距离。此次驭胜所搭载的发动机就是源自福特技术，在燃油方式上仍然选取经济性更好的柴油。这款搭载到全顺商务车上的发动机达到欧Ⅳ排放标准，更具有马力大、油耗低和噪音小等优势。相信福特百年的造车经验及质量控制体系也为驭胜品质做了最好的保障。
高起点自然有高标准，早在两年前，江铃就开始了驭胜最苛刻的试验之旅，成功完成了国内最高标准的“高温、高寒、高原”的三高极地测试。“享受”到我国最高海拔的国道地点-唐古拉山-山口（海拔5300）的最高待遇，穿越了整个青藏公路，以实际高度印证了驭胜的高端品质。其历时之长、路程之远、跨度之大，都是比照最苛刻的国际标准执行。
长期积淀的强大企业实力、聚合国际优秀资源形成的强大产品品质，成为其首款SUV决胜市场的利器，也为江铃汽车向全新领域的成功挺进与扩张提供了强大的信心与保障。
从外观的漆面和钣金上看，驭胜似乎都不像是出自在乘用车市场初出茅庐的江铃之手。当然这其中肯定有福特的功能在里面，从官方的资料也能发现这样的描述：在驭胜的整个研发过程中，合作伙伴福特也给予了极大的支持，整个生产全程采用严格的福特质量控制体系，力求精益差段控制。
事件起因
2011款2.4T柴油车型驭胜遭集体投诉
中国汽车质量网：
车主抱怨江铃驭胜共振严重 厂家声称正常.（时间：2012-12-5 9:45 作者：吴昊 编辑：刘迎）
中国汽车质量网接到多位江铃驭胜车主的投诉，反映车辆共振严重，并由此引发变速箱不好换挡、传动轴轴承损坏等一系列故障。但江铃汽车技术部人员则表示，由于国家对共振问题没有标准，车主只是一种感受，并不意味着产品有问题。
数据显示，所有投诉涉及车型均为2.4T江铃驭胜，其中，2011款投诉量为49宗，2012款车型投诉量为2宗；柴油车型投诉量为46宗，汽油车型投诉量为5宗。大部分车主为解决共振问题更换过包括传动轴、离合器、变速器、方向机等零部件，但效果不佳。
车主们普遍表示，共振问题不仅严重影响驾驶心情，由于设计缺陷还可能引发机械故障，因而存在较为严重的安全隐患，车主希望厂家对老款车型进行召回，改进相关设计并免费安装双质量飞轮，延长整车质保期。
厂家回应共振无相关标准 对车主的说法不予认同
中国汽车质量网就车主投诉反映的共振问题与江铃汽车技术部门进行了沟通。但是，江铃汽车技术部有关人员对江铃驭胜共振问题解决方案，及新款车型是否改变了相关设计并安装双质量飞轮一事没有进行正面回答，只表示目前正在对车主所反映的问题进行调查，将联系车主到4S店进行检查。该技术部人员表示，国家并没有汽车共振问题的标准，只有对车辆产生的噪音有一定要求。并称共振为用户的感受，此问题应为正常现象，如果车辆的传动轴出现问题，在保修期内会进行免费更换。而对于有些车主的其他要求，厂家将不会予以支持。
处理结果
中国汽车质量网：就共振问题 江铃回应已经实施解决方案.（ 时间：2012-12-20 13:25 作者：吴昊 编辑：刘迎.） 中国汽车质量网就近期部分江铃驭胜车主反映此车存在不同程度的共振现象以及其他问题作了报道。近日，我们接到江铃股份的回函，表示在接获中国汽车质量网转交的相关投诉后，已经组织相关部门召集专题会议，安排了投诉处理工作计划，并已经开始具体解决车主反映的问题。
据悉，截至12月19日，就中国汽车质量网通报江铃客户投诉问题，江铃已经处理完毕6起，均得到顾客的满意确认。有16起，经企业与顾客当面沟通并细致检测，达成了意向解决方案并将迅速付诸处理。由于客观因素，有部分投诉客户尚未有效沟通的，江铃股份表示还将继续与客户联系提供解决方案。
据了解，对客户反映相对集中的一些诉求，如减少车辆振动，改善乘坐舒适性，江铃股份也会针对客户的具体诉求寻求妥善的解决方案。
江铃股份表示，公司将继续关注和高度重视客户投诉信息，高效处理、积极回应。
矛盾争议焦点
江铃驭胜的共振是否符合乘用车标准？
网友提问：
我的车是2011款驭胜柴油豪华5座，前期我们网络维权，江铃迫于新驭胜在上海车展发布，担心车主车主维权，提出双飞和延保两个方案，更换双飞要自费1500，协议指出振动是个别车主对振动的不同感受，并非是车有缺陷，更换双飞是车主自愿，可这俩方案未从根本解决共振，还要求签署协议，我一直担心双飞的质量问题，故截止现在不同意这俩方案，共振一直得不到解决。针对这样车企，把共振说成是车主对振动的不同感受，纯属不负责任的无稽之谈。对于共振国家难道就没有技术能鉴定？车主维权多次无果，希望专家解答如何能鉴定车辆的共振，产生共振的原因是否属于车辆质量缺陷？
提问时间：2013-5-15 20:45
专家回复：
对于您说的问题，对于共振问题目前了解到的，没有相应的标准。共振这种问题即使检测也很难界定，因为车辆检测标准并不是针对一个车型，而是统一标准。即便有标准，符合国家标准也并不意味着，会符合您驾驶时的感受。像这样的问题是很头疼的问题，厂家出具合格证明，符合国家标准，即便走法律程序，胜算也并不大。
回复时间：2013-5-21 17:34
站在企业的立场考虑，早期出厂的汽车出现一些问题并不可怕，虽然企业有权利在不通知消费者的前提下更改产品设计，改善产品设计的瑕疵，但决不能为了节省成本而忽略老客户的感受。
据悉，新上市的特装版驭胜和新驭胜s350已经解决老款驭胜的问题，得到了新车主的实践认可。
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