汉中门来自大桥是南京市交通主骨架(经六纬九)中纬五路上一座重要的桥梁，是沟通主城与河西新城区的重要通道。
2008年汉中门大桥改造后恢复通车时的情景 汉中门大桥是南京市交通主骨架（经六府十司选渐染否德济艺总纬九）中纬五路上一座重要的桥梁，是沟通主城与河西新城区的一条重要通道。
南京市建委有关负责人介绍，汉中门大桥改造工来自程将利用老桥改造，360百科拆除原南北两座标准较低的桥梁，保留中桥，再新建部控犯手同跨径的两幅三跨连续钢构桥。
汉中门大桥工程属职其此硫名条歌酒垂于改造项目，大桥将出现12股机动车道，将明显增强桥面车流的通行率。由于大桥施工的难度较大，工程从2007年开始，一直父短到2008年6月，经过1年半的时间方才竣工，整个项目总投资大约5000万元。
由于南京城市建设飞免首速发展，河西新城区建设不断加速，区域内交通流量急剧增大，汉中门桥的现状已经不能满足通行的需要，统计数字表明，从2004年起，汉中门大桥机动车通行量平均增长了20％以上，曾创下12小时机动车流量接近4万辆的纪录，不堪重负的大桥经常出现“肠梗阻”。
工程施工中 最初选每段季伟甲切用的是钢制栏杆 据了解，汉中门桥设计时，设计单位最初选用的是钢制栏杆，后来渐容点除居友异硫维卫由于种种原因改成了花岗岩栏杆，相比之下，美观是美观了一点，可钱也多花了。而且施工难度大，责任心不强或者技术粗糙的话，容易造成裂缝。
《南京汉中门大桥施工组织设计》：根据招标文件要求，工程于2006年9月30日开工，2007年12月31日竣工，合同工期总日历天数为458天。由于本工程交通压力大，不能南北两座桥同时拆除、同时施工，同时两座新建桥也不能按时间紧接着施工，因此在建成新北桥后施工材料和现场施工用房360百科都要运出现场，施工队伍也因此要停上1个多月的时间，造成了工期很紧张。
从2005年总年中一直在纸面上进行“改造盟位决”的汉中门大桥早已有了定论。南京市目前汉中门大桥开裂用胶水糊上的一处痕迹建委有关负责决办一要足立低批秋人称，将快车道修建在同一个平面上的一号方案从两套备选方案中胜出。据了解，这套方案在征询公众意见时受到广大市民的支持，建设部门尊重市民的选择，将一号方案拍定为实施方案。
已确定的一号方案，是将南北两座侧桥拆除，保留中桥。为便于大桥两端交叉口和现有道路的对接，设计时考虑到将8个快车道位于同一个平面上，两侧各设计1.5米宽的花坛绿带，使机动车和非机动车分道行驶。记者注意到，一号业及方案在设计时将慢车无烟许记苏千责条互道高度设计得比快车道低0.7米左右，这样一来减小了慢车道的坡度，方便非机动车论差卷坐孔怕红赵的通行。
栏杆开裂浆糊缝 据南京市环保局介绍，投资总额约3912.5万元的汉中门大桥改造工程环境影响游刘概呢报告书在该局网站上进行批前公示，征集民意。从公示时间来看，截止日期为2006年11月3日。据了解，汉中门大桥是继定淮门大桥雨肥合向投县之后又一个进行环评的大桥，今后南京所有城建项目必须环处香子院求导间格往评。考虑到汉中门大桥交通的重要性，大桥在开工建设时将分步建设：先拆除北桥，进行北半幅桥的施工，保留中桥和南桥作为施工期交通通道，待北桥施工完后再拆除南桥，球渐围尼思以新建完成的北半幅桥和中桥维持施工期的交通。
根据建设项目环境影响评价针同阶测结论显示，汉中门大桥符合南京市城市总体规划，块鲜器甚美攻言该项目是在老桥桥位改建，较原有桥梁宽度略有缩头粮角操客广部同聚小，不会对城市规划产生影响。
汉中门大桥改建工程从环境角度而言基本合理，尽管该工程在实施过程中会对沿线地区的环境噪声及沿线居民生活质量产生一定的不利影响，但只要认真落实环境影响报告书中提出的减缓措施，工程建设所产生的春娘至住右州负面影响完全可以得到有效控制。
而施工方一旦出现任何环引项深境违法现象，如将废水乱排秦淮河，建筑垃圾随意弃放等，环境监察部门都有权力对施工方进行处罚或要求停工，直到纠正问题后方可继续施工。
随着汉中门大桥的建成，原来该处交通堵塞、启动车辆及怠速型说长免情况较多的状况将得到改善，会大大降低尾气污染物的排放量。从一定程度上来说，改造后的大桥将有助于改善区域内环境空气质量。
大桥位置图 在秦淮河上改造大桥，对秦淮河水质是否有影响，是市民关注的焦点。大家都知道，建桥时，水泥灌孔浆及钻孔灌注桩等施工过程都会产生含大量悬浮物的泥浆水，这些废水处理不好会直接排放到秦淮河里，导致外秦淮河水质变化，淤积下水道。
为保护秦淮河水体质量，环评报告中提出，施工单位应设置简易沉淀池或使用收集船只，泥浆水经沉淀分离后，清水作为一般废水排入污水排放系统，沉淀的固体颗粒物与生活垃圾分别堆放，分别处置。渣土、物料在运输时，须喷水或加遮盖处理，以防运输途中扬尘。对于不慎撒落的废渣、材料等要派专人负责清扫，避免引起二次扬尘污染。施工产生的各类垃圾废弃物应堆置在规定的地点，不得倒入河道和居民生活垃圾容器，施工中不得随意抛弃建筑材料、残土、旧料和其他杂物。
南京：汉中门大桥改造环评公示 汉中门大桥附近目前有刚刚建成的一些高档楼盘，不过从楼盘入住时间来看，居住居民暂时还不会受到噪声影响，但一些老居民小区则难逃“劫难”。由于汉中门大桥所处的地理位置比较特殊，受区域内多条道路交通噪声和社会噪声综合影响，汉中门大桥段声环境现状较差。特别是在施工过程中声环境将出现噪声超标。由于施工期噪声污染具有暂时性，因此建议严格实施禁止夜间施工机械作业和运输车辆行驶，并采取其它辅助隔声降噪措施，施工期噪声污染问题就能够得到有效缓解。
另外，根据噪声预测结果，汉中门大桥区域内环境噪声在营运期内无明显增高，报告建议，通过加强道路交通管理，有效控制交通噪声污染。加强上路车辆的管理，推广、安装效率高的汽车消声器，减少刹车，禁止大型货车及破旧车辆上桥，特别是夜间不能超速行驶。建议在醒目处设置禁鸣标志，对大桥两侧的十字路口红绿灯进行优化设置，当车流畅通时，可以减少频繁启动和制动导致的突发噪声，减少鸣笛，对于区域声环境有一定的改善作用。此外，设计时桥梁实心护栏行车道侧考虑安装吸声材料。
在汉中门大桥改造工程环境影响报告书中明确表示，建设单位委托南京市环境监测中心进行施工期环境监测，在老桥拆除工作开始后应进行环境监测，在老桥拆除期间监测2次，在桥梁新建过程中监测2次。主要监测内容是TSP（总悬浮颗粒物）和噪声。这就意味着环保部门将进行监控。
30根花岗岩栏杆底部开裂 2009年12月，江苏南京汉中门大桥投资5000万元建成使用1年之后（尚在保质期内），被爆出“30根花岗岩栏杆底部开裂”，随即施工方派人连夜用胶水填充栏杆开裂的部位，然而承建汉中门大桥的施工方确是鼎鼎有名的中铁十五局。
经过仔细调查发现，汉中门大桥很多栏杆出现裂痕，而且裂缝走向与拱桥桥面的“八”字形相符合，裂纹在栏杆的根部，约有30多根栏杆都出现了这样的裂纹，有些裂口缝隙宽到足以塞进成年男子的手掌。某退休工程师表示，“这不是普通的热胀冷缩，而是结构上出现问题。桥面受力出现问题，那后果可能非常严重!”
12月8日下午两点，汉中门大桥桥栏杆有了新的变化，南侧桥栏杆底部的裂纹被抹上了白色的东西，仔细看是一种胶状物质，30根发生断裂的栏杆都被人用胶水粘上了。由于当时是下雨天，花岗岩的栏杆淋湿后呈现出红褐色，而刚修补上的地方呈白色，显得非常扎眼。这些胶水只是简单地将裂缝糊上，栏杆断裂处的接口依然不平整，多个栏杆的接口错开一厘米的宽度，施工方并没有更换栏杆。
不少市民都表示，如果桥梁发生重大事故，那么这些单位都难辞其咎！即便只是桥栏杆本身的小问题，一年之内就出现裂纹也很不合理，将来更换新栏杆也是浪费纳税人的钱。市民们一致认为，这个单应该由肇事人来买，政府应该有追究质量问题的机制，否则如何向市民交待？
胶水“填充” 设计院道路桥梁设计所的王工程师和院办董主任强调，设计肯定不会有问题，否则开裂的方式、位置不会是这样。由于负责大桥设计的同事去南通出差，王工程师分析说，桥栏开裂的原因可能是材料收缩率不一致，用专业术语来讲，是材料的线膨胀系数不一致造成的，即桥梁本身是预应力混凝土材质，而栏杆是花岗岩材质，热胀冷缩收缩率不一致，遇到前一阵子天冷，便造成了花岗岩护栏被拉裂。他表示，应该可以排除不均匀沉降和伸缩缝的问题，因为汉中门桥墩都是嵌岩桩，不会出现不均匀沉降，如果伸缩缝有问题，应该两边桥梁护栏对称开裂，不会这样只裂一侧。
护栏开裂也是完全可以避免的，在安装桥栏时，花板、扶手等都是用榫头装在桥栏上，安装时应该留有1-2毫米的安装缝隙，以便应对材料伸缩不一致的变形。这些一般在设计要点中会注明，这对于施工单位而言也是一个基本常识。他们认为，短期内护栏就出现这样的问题，肯定不正常，施工单位采用胶水黏合，也算一种办法，但最好重新更换栏杆。
2009年6月，汉中门桥改造工程还获得了“2009年南京市市级优秀工程勘察设计奖”二等奖。
桥糊糊 南京汉中门大桥多处出现裂缝事件，吸引了国人关注的目光，在某些地区安全事故高发的态势下，本以为南京市相关主管部门会引起足够的重视，对问题桥梁追查到底，并且采取必要的补救措施，不让市民产生恐惧与担心。
桥梁“张嘴”，原因自然有多种多样，但归根结底，还是质量问题，对安全构成隐患是客观存在的。汉中门大桥张开的30多个大嘴，像在哭泣，更像在嘲笑，哭泣的是：将胶水灌进裂口，安全隐患并没有根除，令人悲哀；嘲笑的是：施工单位与某些政府官员愚昧无知，视安全如儿戏。之所以匆匆忙忙拍着胸脯喊桥梁没有安全隐患，盖因某些人内心极度紧张，承认桥梁出现安全问题，就会牵涉到施工、监理等桥梁质量把关人员，就会拔出萝卜带出泥。
由是来观，修桥补路，也不是什么功德碑，是名利场，至于行人嘛，放一撮桥上行走，勾勒勾勒山水画。网络爆炒美女，炒的那叫一个绝，芙蓉姐姐、天仙妹妹、奥巴马女郎，一年下来，能收割好几岔子新韭菜。汉中门大桥不妨也借此新闻报道契机，大力弘扬“桥糊糊”旅游事业。干脆就把名改成奈何桥算了，华丽转身，收费观瞻。
这个帐闭着眼睛都算的出来：第一，安全帐，路人行走，指不定那天掉水里面，领导屁屁要挨板板，桥封了光发展旅游经济，没有落水的风险。第二，节省帐，什么维修保养糨糊胶水，一大堆费用全省了，这年头，省钱比赚钱划算的多，赚钱的八九头子等着要分，省钱就一俩个哥们自由支配了，多不自在。
再说了，叫奈何桥吧，文物价值比桥本身的实用价值更高。桥一辈子不出名，现在终于出名了，多躺江上面一天，多当一天名桥样板，逗人乐呵，终不是什么坏事。要是还不过瘾的话，完全可以整的更动静一点，直接申请万能胶之吉尼斯世界纪录，还有机会披红挂彩上台子领奖，多不美哉。
汉中门大桥：瞒天过海夺大奖 自查难掩众口 关于“桥糊糊”
平顶山网友 ：胶好，桥好，建得好，南京制造！
合肥网友 ：他以为他是女娲啊……
天津网友 ：从小就爱做手工！不光会折纸还会糊桥呢，你信不？
网友njyzqetuo ：呵呵，比例没掌握好，纯属意外！
网友飒泽 ：反正过两年总要换的，要是一次性修得太好，十多年不能拆，给后人造成多大的麻烦啊。
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