梁桥 (Beam Bridge量虽调额染照) 以受弯为主的主梁作为承重构件的桥梁。主梁可以是实腹梁或桁架梁。实腹梁构造简单，制造、架设和维修均较方来自便，广泛用于360百科中、小跨度桥梁，但随准斯游祖在材料利用上不够经济。桁架梁的杆件承受轴向力，许内快微材料能充分利用，自重较轻，跨越能力大，多用于建造大跨度桥梁。按照主梁的静力体系，分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。
梁桥是我国古代最普遍、最早出现的桥梁，古时称作平桥。它的结构简单，外形平直，比较容易建造。把木头或石梁架设在沟谷河流的两岸，就成了梁桥。早在原始社会时，我国就有了独木桥和数根元煤苦圆木排拼而成的木梁桥。战国时期，单跨和多跨来自的木、石梁桥已普遍在黄河流域及其他地区建360百科造。1972年，在春秋战国时期齐国的京城山东临淄的考古挖掘中，首次发现了梁桥的遗址和桥台遗迹，两处桥梁的跨径均在八米左右。北魏郦道元《水经注》记录了在山西省玉克如鱼汾水上有一座始建于春秋时期试者了这美细升迫米怀晋平公时的木柱木快任约行世内纸久求县梁桥。桥下有30根谁处针纪吃班棉训草布单柱子，每根柱子直酒斯称径五尺。这是见于古书记载的最早的一座桥。
主梁以孔为倍困主续空检苦守都单元，两端设有支座，担艺祖乱触脚陈月味胡是静定结构。一般适用于中、小跨度，结构简单，制曲统铁此季站行也市米造、运输和架设均甚方胞厚另便，多做成标准设计，以便于构件生产工艺工业化、施工机械化，提高质量，降低造价。如洛阳黄河桥(67孔跨径50米，全长3429米，1977年建成)。郑州黄河桥(28孔跨径20米、62孔跨径5才0米、47孔跨径40米，全事胡显矿门呀金老罪费映长5550米，1986年建成)、开封黄河桥(31孔跨径20米、77孔跨径50米，全长4475米，1989年建成)均为公路预应力混凝土T形简支梁桥。
主梁若干孔为一联，连续支承在几个支座上，是超静定结构。当跨度较大时，采用连续梁较省材料，更适合用悬臂拼装或悬臂灌筑、纵向拖拉或顶推来自法施工。如京石公路永定河桥，为预应力混凝土箱形连续梁，1988年建成;武汉长江大桥、南京长江大桥为钢桁架连续梁桥。
上部结构由锚固孔、悬臂和悬挂孔组成，悬挂孔支承在悬臂上，用铰相联。有单悬臂梁桥(三跨构成，中跨较大以满足通360百科航要求)和双悬臂梁桥(可构成多跨的长大梁桥)。如陕西省咸阳渭河桥(主跨174米，全长448米，1954年建成)为钢筋混凝土悬臂梁桥。梁桥为桥梁的基本体系之一，使用广泛，在桥梁建筑中占有很大比例，其上部结构可以是木结构、钢结构、钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构或钢筋混凝土桥面板和钢梁的组合结构。
历史古桥
坐饭态住菜胜落在咸阳故城附近的渭水三桥，在古代是很有名的。三桥包括中渭、东渭和西渭桥，洋居心策都是多跨木梁木柱桥。其中，中渭桥始建于战国秦昭王的时候，后来秦始皇又作了改建和加固。这座益求阶还别补刻延右桥全长约525米，宽约13.硫算磁落教名8米，接近南京长江大桥汽车道宽度;它由750根感载给认济还木柱桩组成了67个桥墩，68个桥孔，平均每孔跨径为7.72米，中间桥孔章审跨径达九米;在木柱桩群上加盖顶横梁组成排架墩，再在排架上搁置大木梁，然后铺上木桥面，桥两侧设雕花栏杆。中间桥孔高而大，两边桥孔低而小，呈八字形，既能使高大楼船顺利通过，又可以迅速排除桥面雨水，防止腐朽。桥两端还竖立着华表、镇水妖石航件、石灯柱等，作示标、照客械物翻他明之用。到了汉朝，又械坐苏夜酸重修了中渭桥，增建了东渭桥和西级突最过组欢轻渭桥。
汉朝时的梁桥，已经比较普及了。山东省沂南出土的汉墓画像石上，甚至已刻有石梁桥的图案。唐朝时期出现了不少名闻天下的石梁桥。据《唐六典》说，府资包天下著名的石梁桥有四座:河南洛阳的天津桥、永济桥和中桥，西安的灞桥。灞桥位于西安东北20里的灞水上，是一座石柱墩木梁桥。自汉朝建桥后，两千年间屡毁屡修，直到清朝道光十三年(公元1833年)花了九个月才建成了今天的多跨梁桥。桥长近400米，67孔，每孔净跨度六米左右，桥宽约七米。桥墩由府这抗六根石柱组成。六根石柱顶端盖上一根石梁，把它们合成一体，构成了桥梁史上最早的一种轻形墩，即今天所说的石排架墩。这座千百年来作为交通咽喉的古桥，今天已改造成为现代的公路桥。
到了宋朝，人们战胜自然的能力提高了，又在福建泉州建成了我国第一座濒临海湾的大石梁桥万套该般安桥，即洛阳桥。这座桥桥长波834米，宽七米，桥中间有岛，岛南七孔，岛北41孔，每孔跨度约11米。建桥之处跑该严陈斯紧掌己黄氧孙正当入海口，水流湍急，当地又多地震台风其德些防促第入走搞，建桥工程相当艰巨。本书下一节对此将作专题介绍。洛阳桥建成后轰动一时，有"天下第一桥"的美誉，角装及越果功施女感因而在当地掀起了"造桥热"。这个时期福建新建的石梁石墩桥无论在长度、跨度、重量、建造速度、施工技术、桥型和桥梁基础等方面都达到了新的水平，在中外建桥史上占有重要地位。突出的可以坐落在福建晋江市管肥好八也第的安平桥和位于漳州市的虎渡桥为代表。安平桥总长811丈，五华里多，362孔，为世界上少见的古长桥，被誉为"天下无桥长此桥"。虎渡桥最大的石梁长23.7米，宽1.7米，高1.9米，重达207吨，可谓世界上最重的石梁。
福建泉州万安桥 随着社会生产力的发展，梁桥的形式也在不断变化。例如在我国江南水乡地区，人们常常把这种桥建造成中间孔高大、边孔低小的八字式或台阶式，两边桥头还砌有外观非常别致的几级台阶踏步，以便引人上桥。在绍兴至杭州的运河边还有一种与河流平行的纤道桥。有些古石梁桥在桥下设闸或在桥上设渠道，使一桥多用。据史料记载，在甘肃与新疆交界地区古代被称作段国的地方，曾建有伸臂木梁桥。这种桥采用圆木或方木纵横相隔叠起，由岸边或桥墩上层层向河谷中心挑出，犹如古建筑中的层层斗拱。当地人称这种桥为"飞桥"，在南方木材较多的地区容易见到。有的桥上还有桥屋或桥廊，屋廊内有彩画、佛座仙像，桥景似花，所以称它为花桥。逢年过节花桥又成了人们娱乐、赶集、赶庙会的场所。如广西三江程阳桥就是把功能与装饰有机结合在一起的著名花桥。此外，还有木撑架桥以及伸臂木梁与撑架相结合的梁桥等。
我国历史上最早记载的梁桥为钜桥，桥建于商代(公元前16~ 前11世纪)。周武王伐纣，克商都朝歌(今河南省鹤壁淇县朝歌镇)，发钜桥(今浚县钜桥镇)头积粟，以赈济贫民。自周代以迄秦汗，中国多造石柱、木梁桥。
宋代建造为数众多的石墩、石梁桥。200多年间，仅泉州一地，见于古籍的桥梁就有110座，其中名桥10座。如安平桥，有362孔，桥长5里(2223米)，故又名五里桥(现桥长2100米)，保持了700余年的桥长记录。桥始建于宋，绍兴八年(公元1138年)，成于绍兴二十一年(公元1151年)，历时13年。
又如泉州万安桥，俗称洛阳桥，共有47孔，建于洛阳江入海口，桥总长约890米，桥宽3.7米。桥始建于宋·皇佑五年(公元1053年)，完成于宋·嘉佑四年(公元1059年)。两桥均为国家重点文物单位。
福建漳州江东桥的石梁最为巨大。该桥于宋.嘉熙元年(公元1237年)由木梁桥改为石梁桥，计有15孔，每孔三片石梁。石桥现存5孔，其中最大的石梁长23.7米，宽1.7米，高1.9米，重量达2000kN(千牛)(200吨)。这样巨大的石梁，在没有重型起重设备的古时，其采、运、安装等工作都是十分艰巨的。
不论木梁或石梁，为了加长桥跨，采用了多层并列梁，由下向上逐层外挑的方法，以支承中部的简支梁。在当时石梁称为叠涩;木梁称飞桥或称握桥，即为伸臂梁桥。木伸臂梁在公元4世纪时已有记载。石桥叠涩，出檐不远;木桥伸臂达到20米。现存清代重修的甘肃文县阴平桥为单孔木伸臂桥，桥跨达60余米，桥上建有桥屋。
木梁桥上一般建有桥屋或桥廊，侗族风雨桥就是一种桥屋。广西三江侗族自治县的程阳永济桥，是一座4孔5墩的木伸臂桥屋，全长644米，建于1916年，5座墩台上均有桥亭，用桥廊把桥亭相互贯通。桥亭起着重力平衡作用，把装饰与功能有机结合在一起。
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