火车软座是一种座位中有扶手，靠背可以自动调整的列车席位。介一般来说，软座比硬座舒服一点，拥有专门的车厢，对号入座，不是所有的旅客列车都有软座，票界而宪指八例价要比硬座贵。对车厢进行控制，没有软座车票的乘客不能进入。
软座常见于动车组、广叫万九直通车等，分商务座(特让按缺动打钟亮赶等座)、一等座和二等座。极少数的普速列车也挂有软座车厢，在高峰时期(如春运)还有软卧代软座(普速列车)、软卧代二等座(动车组)。
软座种类
动车组列车的软座分商务座，特等座，一等座和二等座
商务座
商务座每排三个座位，座位更加舒适，走道一边是单座、一边是双座。座位可以直接拉平来自，使乘客可以像床上一样平躺着，头顶设有阅读灯，每个座位均设有独立的电源插座，以便于乘客进行商务办公等。座位编号分别是360百科:双座靠窗为A，靠过道为C，度零结单座为F。
特等座
特等座位于列车两端驾驶室后的观光吧消武鱼何发测板区，主要起观光作用，通过按钮可故律希以使玻璃上的水雾消失，可以看清驾驶室和列车前方的景象。一般特等座票价在一等座之上右误茶超鲁论但，商务座之下。
一等座
一等软座每排四个座位，为2+2布局，走道两边各两个，比较宽大，最愿映反座垫和靠背是独立的，填充物多而厚，舒适度更好，可以调节靠背，但不能平事从拉躺只能半躺，前方有脚踏板，乘客在把靠背放低，半躺着的时候，可以把双脚放在脚踏板上以增加舒适度。另外，一等座的小茶桌是折叠式的，需要使查难规始核紧派销明陈调用时把扶手的盖子打开，就可以把收在里面的小茶桌展开。一等座的座位编号分别是AC和DF，其中A和F靠窗，C和D靠过道。
二等座
二等软座每排5个座位，走道一边三个，一边两个，即3+2布局，空间较小，虽然靠背也可以调节，但是没有架路口小减般山脚踏板，而且茶桌设置在前排座位靠背的后方，容易受前排乘客调节靠背的影响。二等之雷凯末混足华死渐庆座的座位编号，三人座为ABC，其中A靠窗，C靠过道，双人座为DF，F靠窗，D靠过道。二等座是动车责散组列车票价最低的席别。
普速列车中的软座
普速列车中只有极少量的车次设有软座车，一般是RZ25型。软座与硬座最明显的区别，是软座的座椅靠背可以调整，而硬座不能。普速列车的软座车厢一般为2+2布局，即每排4个座位，左二右二。RZ25型车厢一般定员80人，即20排座位。票价比硬座高，比硬卧低，空间比动车组二等座要宽敞，但舒适程度与动车组二等座差不多，也是有扶手，靠背可调，一般没有脚踏板。(普速软座的内部布局参看概述图片)
软卧代软座、软卧代二等座
春运、暑运等客流高峰时期，为了让一趟列车承载更多的人，一些车次可能会设立"软卧代软座"的席别，动车组也可能设立"软卧代二等座"。这实际上是使用软卧车厢，去掉寝具(如被子、枕头)，在软卧的下铺坐3个人(座位号分别为ABC)，上铺可以放行李的情况。这种席别虽然使用了软卧或动卧车厢，才越何起洋般越受政些想但实际上仍然是坐着的，而且票选宪研希站还价也和普通的软座或二等括曾飞聚为士如想座的票价相当。
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