温州火车南站

温州南站（Wenzhou South Railwa到损研顶响y Station）位于浙江省温州市瓯海区潘来自桥街道。隶属上海铁路局宁决重量钱妒当味波车务段管辖，现为一等站。总用地面积190368 平方米，其中铁路站房71209平方米，绿地面积60280360百科平方米，公交及辅助管理用房5500平方米，公交站和地下车库3611职夫特证门育故京合5平方米，公交用地1啊顺粒械7264平方米。

温州南站是一座的现代化的综合交通枢纽，外形大气美观。

• 中文名 温州南站
• 外文名 Wenzhou South Railway Station
• 地理位置 温州市瓯海区潘桥镇
• 投用时间 2009年9月28日
• 隶属单位 上海铁路局

历史沿革

　　温州南站连接甬台温客运专线（甬台温铁来自路），温福客运专线（360百科温福铁路）和新金温铁路。经停车次一律为动车/高铁列车。温州南站北可直达北京、南京、上海、杭州等地，南可直达深圳、厦门、福州等地，西可直块留方方命根绍育声任皇达贵阳，长沙，南昌到资告续侵微那，武汉等地。未来还将连接杭温高铁（义乌至温州段已于2017年开建）、温武铁路（温道全考超信止吸州-武夷山，规划中）等铁路。

　　2015年10月7日，客流量为6万多人次。

　　2016年4月1日，客流量为9万多人次。

　　这是温州火车南站高峰客流数据。火车南站有关负责人提供的最新数据显示，目前该站日均客流已达6万人次，最高客流突破了11万人次。目季福往细父在节假日或进站高峰时段，该站安检口常会出现乘客排队等候安检的情形。

　　5月11日，记者从火车南站获悉：本月15日，位于火车南站出站口南侧的候车厅将投入使用，南下福州、厦门、深圳等城市的旅客将在这里候车，乘客排队等安检的状况有望缓解。

　　2009年，火车南站投入使用时，在该站始发（经停）的高铁列车只有60多趟，日均客流为1万人次左右。“到2012年，火车南站的车次达到12散进露前武负0多趟，日均客流量达3万多人次。”火车南站有关人士说，2013年12月28日，厦深高铁开通，温州又开通往返深圳的高铁列车，车站的客流再次增加。

　　去年12月26日，金温铁路通车运行，火车南站成为连接甬台温客运适脸弱路防毫罪顾块波专线（甬台温铁路），温福客运专线（温福铁路）和新金温铁路枢纽车站，北可直达北京、南京、上海、杭州等地，南可直达深圳、厦门、端且福州等地，西可直达贵改临穿校后雨武赶磁阳、长沙、南昌、武汉等地，日均运行高铁列车达到160烧和万意加多趟，车站的日均客流量达到6万人次，节假日高峰客流突破11万人模期线压三朝六求专航对次。

　　因此，在进站高峰期及节假日，火车南站常常会出现乘客排队安检。

　　本月15日，新的铁路运行图实施，金温铁路运行的高铁动车将达到29.5对（之前为21.5对），在火车南站始发（经停）的高铁列车将达到178趟。

　　根据1230标因跟可现含移6官方售票网站显示，1器78趟列车每天运行脸宜刑断斤宣界致找衣时间是6：22-22：55，平均每小时11趟，也就是说平均每隔5分钟，将有一趟列车在火车南果犯控究石九求站始发（经停），车次密度新小堪比市区公交车。

　　有人预测火车南站的客流将会再次增加，为了减少高峰时顺女座随旧呢轻段旅客排队时间，铁投错过足层对它却滑免饭路部门决定在火车南括快严顶杨让序站负一层新建一个候车厅及售票厅。

　　南下旅客将在新候车厅候车

　　新建候车厅位于车站负一层出站口南侧，从出站口闸机出来右转就可看到。目前，该候车厅的主体工程已完工，装上闸机和安检仪后便可投用。火车南站有关负责人介绍，新建候车厅面积4000多平米，配备2台安检仪、安装10台闸机，配有一个人工检票口，为车站的2号候车厅，老的候车厅为1号。

　　新建售票厅距离2号候车厅约20米，在出站口北侧。该售票厅装有5台自助售票机，开设2个人工售票窗口。“新建的售票厅是2号售票厅，老的为1号售票厅。”这位负责人说，本月15日2号候车厅与售票厅投入使用，根据计划，2号候车厅负责发送南下深圳、厦门、福州等城市的旅客。往北、往西如北京、南京、上海、杭州、金华、贵阳、武汉等方向的乘客在1号厅候车。

　　增设北上中转通道不出站可直达候车厅

　　作为枢纽站，火车南站每天都会中转旅客。在此前，中转乘客到达火车南站后，需要从负一层的出站口先出站，然后走到车站平台，通过安检后才能进站搭乘需要中转的列车。

　　目前，火车南站推出一项便民措施，设置了一条中转通道。“这条通道主要针对中转往北、往西的旅客。”火车站有关人士说，这条通道与1-7站台相通。在2-7站台下车的中转乘客下车后，可走通往出口道的地下通道，行至出站闸机内广场处，别出闸机，左转乘电梯抵达1站台，然后进入1号候车厅。而在1站台下车的中转乘客则可直接入1号候车厅。

　　中转南下去往深圳、福州等城市的旅客需要先出站，然后去2号候车厅搭乘中转列车。

站点设置

　　甬台温铁路在温州境内的站，从北到南依次为雁荡站、绅坊站、乐清站、永嘉站、温州南站、瓯海站(货运站);再延伸到温福铁路，就是瑞安站、鳌江站、苍南站。

　　目前，温州境内各火车站人员全部到位，各站设一名站长。各站工作人员极其精简，温州南站规模最大，经停车次最多，工作人员才20多名。甬台温铁路和温福铁路在浙江境内300多公里，全线铁路工作人员242名，上海铁路局相关部门负责人透露，今后投用的火车站高度自动化，在一些小站甚至可以推行无工作人员车站，都靠自动化设施。比如火车票，会分两种:磁卡和纸质的，有条件的售票口和自动售票机出售磁卡票，进站时一刷即可;条件不成熟的售票点依旧用纸质票面，采用传统检票方法。磁卡票全面推广后，就可以不用售票和检票人员。另外，铁路上传统的扳道工、指挥员等都用现代化设施代替，铁路上所需工作人员比过去大为减少。

新客站

　　温州铁路新客站坐落来自在我市城市建设发展规划中的瓯海区新的行政、经济360百科、文化、交通、商业中心区域些夫宁谁斯---潘桥镇，是甬台温铁路、温福铁路和金温铁路交会及列车终到始发、通过的综合枢纽工程，而且还是地区性中心站。温州新客站远期客流量约1030万人次。

　　目前，只四冲位胶温州新客站站房设计方案已进入设计招投标阶段，预计今年6月底前落实设计方案，站房规模计划扩大的我环待商争占困执热模调整方案也已上报。与此同时，温州新客站站前区河道整治工程已如期进场施工。新客站的配套工程---站东路、站西路、站南路、陈蕉路等工程的方案设计也已通过规划主管部门的审查。

　　火车站、机场都是一个汽础余告成为由胜息歌远城市的重要门户，往往是人们看到一个城市的第一印象。温州火车南站以下简称温州南，温州南的最突出特点就是位于水网密布区域，它给人的第一印象应该是--这里有一座美丽的山水城市。温州南位于两条河流中间，前后分别是80米宽的阳桐河和40米宽的仙门河，铁轨在水面架桥而过。远远望去，整个温州南"宛在水中央"。

　　我市现有的火技培车站温州站是金温铁路的终点站，作为一条地方支线，它运量小、运速低，不能满足我们对铁路运输的需求。根据国家铁道部的战略部署，国家沿海铁路干线途经温州，需要在我市建立一个作为铁路枢纽的温州南。在温州南的选址上，有关部门曾进行多方考察，设计了好几种方案。我市城市西部铁路温州南的建设将与城市东部机场扩建、洞头深水港码头建设、绕城高速公路环线建设等项目紧密相连，构筑温州对外交通的立体网络，从而促成我市由交通通过型城市向交通枢纽型城市转变。

多功能复合体

　　根据规划，温州南不仅仅是一个交通客运站，而且是一个现代化的多功能复合体，旅客的交通换乘、宣购物、餐饮、住宿等问题可以在客站大楼室内一次性搞定。目前瓯海区府、大西洋购物中心、温秋则专过曲煤民兵节余似州菜篮子集团等大型配套工程，以相继竣工。温州南按照"垂直交换、水平疏散"的交通组织原则设计，地面层为公交车乘坐站，地下一层为私家车及出租车乘坐点，地下二层为轨道交通出口。通过规划中的温州轨道交通S1、M1线，旅客可以经金温铁整严众样想停起很例受路(温州娄桥--龙湾段)、龙湾状元、灵昆岛抵达洞头，或经瓯海行政中心区、中心城区、杨府山商务区、会展中心、七都岛，过江到乐清辅城区，也可以通过换乘前往茶山、瑞安方向，双屿方向，永嘉方向，温州永强国际机场。

发展前景

　　温州火车南站，有称新火车站，也有称甬台温铁路温州站的，如果还称新温州站或者温州站，与原有的金吃是此温铁路温州站容易引起混淆速破节为病以试什，因此根据其在温州市区的地域方位，于2009年9月22日正式定为温州南站。

　　温州火车南站位于潘桥镇身星型城外我望做医南面，距新火车站约4公里处，已经有一个货运站称温州南站，本次改名时，该南站也得客移足倍鸡置古跟着改名为瓯海站。另外，乐清女流万波试请线的绅纺站，改成与田她念当地村名同样的绅坊站。

　　甬台温铁路在温州境内的站，从北到南依次为雁荡站、绅坊站、乐清站、永嘉站、温州南站、瓯海站(货运站);再延伸到温福铁路，就是瑞安站、鳌江站、苍南站。

　　目前，温州境内各火车站人员全部到位，各站设一名站长。各站工作人员极其精简配般素或留众司玉兰兴岩，温州南站规模最大，经停车次最多，工作人员才20多名。甬台温铁路和温福铁路在浙江境内300多公里，全线铁路工作人员242名，上海铁路局相关部门负责人透露，今后投用的火车站高度自动化，在一些小站甚至可以推行无工作人员车站，都靠自动化设施。比如火车票，会分两种:磁卡和纸质的，有条件的售票口和自动售票机出售磁卡票，进站时一批沿历刷即可;条件不成熟的售票点依旧用纸质票面，采用传统检票些用市答团目现准料换承方法。磁卡票全面推广后，就可以不用售票和检票人员。另外，铁路上传统的扳道工、指挥员等都用质落谓效苦回鲜夫胶现代化设施代替，铁路上所需工作人员比过去大为减少。

　　甬台温、温福铁路预计2009年9月28日通车新温州火车站位于瓯海区潘桥镇，作为金温、甬台温、温福三条铁路干线的交汇点，新温州火车站将是我市交通从终端型向枢纽型转变的一个重要标志，也是城市门户和标志性建筑。温福、甬台温铁路计划在今年9月份铺轨，预计年底全线铺通，明年建成通车。温福铁路温州段长69.2公里，沿线设苍南、鳌江、瑞安北、瑞安等站场;甬台温铁路温州段长95公里，沿线设雁荡山、乐清、绅坊(远期预留)、永嘉、新温州、温州南等站场。

　　温州铁路新客站坐落在我市城市建设发展规划中的瓯海区新的行政、经济、文化、交通、商业中心区域---潘桥镇，是甬台温铁路、温福铁路和金温铁路交会及列车终到始发、通过的综合枢纽工程，而且还是地区性中心站。温州新客站远期客流量约1030万人次。

　　目前，温州新客站站房设计方案已进入设计招投标阶段，预计今年6月底前落实设计方案，站房规模计划扩大的调整方案也已上报。与此同时，温州新客站站前区河道整治工程已如期进场施工。新客站的配套工程---站东路、站西路、站南路、陈蕉路等工程的方案设计也已通过规划主管部门的审查。

　　火车站、机场都是一个城市的重要门户，往往是人们看到一个城市的第一印象。温州火车南站以下简称温州南，温州南的最突出特点就是位于水网密布区域，它给人的第一印象应该是--这里有一座美丽的山水城市。温州南位于两条河流中间，前后分别是80米宽的阳桐河和40米宽的仙门河，铁轨在水面架桥而过。远远望去，整个温州南"宛在水中央"。

　　我市现有的火车站温州站是金温铁路的终点站，作为一条地方支线，它运量小、运速低，不能满足我们对铁路运输的需求。根据国家铁道部的战略部署，国家沿海铁路干线途经温州，需要在我市建立一个作为铁路枢纽的温州南。在温州南的选址上，有关部门曾进行多方考察，设计了好几种方案。我市城市西部铁路温州南的建设将与城市东部机场扩建、洞头深水港码头建设、绕城高速公路环线建设等项目紧密相连，构筑温州对外交通的立体网络，从而促成我市由交通通过型城市向交通枢纽型城市转变。

　　根据规划，温州南不仅仅是一个交通客运站，而且是一个现代化的多功能复合体，旅客的交通换乘、购物、餐饮、住宿等问题可以在客站大楼室内一次性搞定。目前瓯海区府、大西洋购物中心、温州菜篮子集团等大型配套工程，以相继竣工。温州南按照"垂直交换、水平疏散"的交通组织原则设计，地面层为公交车乘坐站，地下一层为私家车及出租车乘坐点，地下二层为轻轨出口。通过规划中的轨道交通M1线，旅客可以经瓯海大道、市行政中心区、杨府山商务会展中心，过江到乐清通过建设中的市域铁路S1线，旅客可以经瓯海行政中心区、老火车站、奥体中心(建设中)、机场、灵昆，抵达洞头。也可通过换乘前往瑞安、苍南方向。

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