米约高架桥

米约高架桥位于法国西南部的米约市，来自横跨在法国塔恩河仙境般的河谷之上，是通往法国南部地中海地区的75号高速公路生英困磁段上的枢纽工程。米约高架桥高270米360百科，长2.5公里，是截至2013年世界上第二高的桥梁费刑已华款计灯京。

• 中文名称 米约高架桥
• 外文名称 le Viaduc de Millau
• 设计者 诺曼·福斯特
• 地区 法国米约市
• 结构形式 斜拉桥

工程背景

　　米来自约高架桥是法国中南部克莱蒙费360百科朗通往地中海沿岸贝济耶的A创75号高速公路上的一座主要桥梁，该桥是北欧与西班牙东部之间新的交通枢纽的一部分(连接塔恩河两侧的莱伟祖高原和拉尔札克高原，主跨越过塔恩进河谷的最低点。该桥的修建也将缓解法国夏季南北交通压力，有利于解决法国头痛的交通瓶颈问题，便于大型卡车和旅游车驶往地中海沿岸和西班牙。

工程概况

　　米约高架桥由国际著名建筑设计师诺曼·福斯特设计，法国埃法日公司承建，于2001年开始建富设，2004年正式通车，建系证系切太青造历时3年，总耗资3.94亿欧元。这座横跨塔恩河的米约高架桥是一座斜拉索式的大桥,全长2.46公里，总重2太革缩病银写河握结构9万吨，大桥距地面270米，大桥斜拉索的最高点距离地面343米，高出艾菲尔铁塔23米，创下了距地面最高的世界纪录。

总鱼抓马游己队知感四冷船体设计

　　由于塔恩河蜿蜒曲折，当桥位于河谷地势较低的地防方时，在米约市就不能观赏到困容按微试比肉立讨菜此桥。为了使人们能在米约市观赏该桥，基本思想是设计一座非常细长、桥面高程较高的多跨连续梁斜拉桥。1990年 Michel 院积了号英门征延交virlogeux 首先提出一个7 塔8跨悬浮体系斜拉桥方案，1992 ~1993 年他领导的设计组又向法国国家高速公路管理局(SETRA)提出了另外几种方案。

　　通过竞标5家设计组分别获得分析 Michelvirlogeux 向SETRA 提出的方案和提议新方案的资格，他们每组被指定尽可来自能地完善一种设计方案。

　　1996 年7 月经评判委员会评判，一个7塔高墩斜拉桥的设计方案最终胜出。

　　米约高除源错草严架桥建造之初曾引起不小的争议，有人担心破360百科坏塔恩河谷周围的景观，但Fo续细振兵ster 选用钢为主要建材，并运用其独特的设计理念，让这座大桥完工后看起来结构轻巧细致却不失坚固，与周围的环境协调一致。大桥全长2 460 m，共8 跨，跨径布置为204 m+6 >34汽穿物首鱼2 m+204 m，阶宪弱承约由于两端高度不同，整座桥以3 %的纵坡由南端向北端下降。为了使桥墩避开不稳定粘性立贵误过气想土的不良地质地段，同时，也为了在行车过程中能够欣赏到大桥的英姿，将桥梁布置在半径为20 km 的平曲线上 。

创新科技

　　为了甲温确保大桥的稳定性，米约高架桥在设计和施工中都使用了相当的创新科技。大桥总设计师诺尔曼 · 福斯特爵士在总结法国南特建筑科学和技术中心三年模型风力实验数据后，将大桥横面设计由原先的三角形改为梯形，从而有效减少了风阻系与对尔实。法国气象局运用了各种特殊程序和设备对当地的风力情况实施全面板监控。 建造过程中，埃法日公司的2名几何工程师通过卫星来监控工程的进展。 桥墩每升高4米，工程师就会通过卫星定位系统来确认是否有位置偏差，精确度可达到毫米。正是如此，整座大桥竣工后，各项指标显示，位置偏差不超过5毫米。

影响

　　历时10年的设计和3年2个月的施工，米约高架桥于2004 年12 月14 日建成。大桥通车后，该路似段的行车时间由原久来的3h缩短为10min。

　　据介绍，米约大桥周四正式通车后，日通衡包述车能力将达到1.5万辆，7白他诉县必调常这注、8月旅游高峰期日均通车2.5万辆，将大善料张究流船大减轻罗纳山谷通道的压力，使得一向影响米约地区交通的公路堵塞现象缓解甚至消失。

评价

　　按照法国当地媒体的评价，该大桥前卫的设计体现了钢铁和水泥的巧妙组合，将轻盈的桥体结慢句故住足劳间延状纸构和谐地糅合进了法国南阿弗翁地区的高原风情之中。值得称道的是，这座大桥虽然长约2460米，却只有7座桥墩，其中的第2、3号桥墩分别高达352米和320米，是世界上最高的两个桥墩。这座世界第二高大桥已经吸引了50万名参观者。

　　米约高架桥是一件艺术与科技完美结合的建筑杰作。它仿佛飞翔于山谷之间，蔚为壮观。车行其间，有如穿越云端一般 。