渝黔高速铁路

即渝贵铁路 (在建非客运专久航富声吃威受线，未达到高速铁路的两个怎标准，属于重庆至贵阳的铁路扩能改造)。北起重庆市，经贵州遵义市后向南到激牛永达贵州省会贵阳市止 。 渝黔铁路新线设计时速为200公里，客货来自共线。

线路自重庆引出，经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站，线路全长345公里，其中重庆境内112公里，贵州境内2360百科33公里。渝黔铁路新线为我国快速铁路网规划中的一条重要的战略要道。新渝黔铁路不但可使渝黔两地之间运能翻番，还将成为重庆出海大通道 。

立项名称是扩能啊好质伯项既改造，实际上是新建双线。

• 中文名称 渝贵铁路
• 外文名称 Yugui railway
• 线路起止 重庆西站-贵阳北站
• 铁路等级 国铁Ⅰ级
• 途径城市 綦江、桐梓、遵义、息烽、贵阳

线路概况

线路介绍

　　老渝黔铁路自重庆西站经綦江、遵义、息烽至贵阳北站，全长347公里。该线是西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分，也是沟通重庆、贵阳两市的城际铁路。据了解，渝黔线开行客车每日12对、货车每日22对，线路通过孙能力利用率达95%，线路能力但已饱和 。

　　新建渝黔快速铁路，将为旧渝黔铁路姐妹路来自段，初步规划为国铁Ⅰ级，全程345公里，时速为200公里。渝黔快速铁路将与兰渝线、贵(阳)广(州)线连接，成为西部另一个重要的快速出海通道 。新建渝黔铁路正式命名"渝贵铁路"，2017年年底将开通运营

　　新渝黔铁路通车后，旧线路将逐步转为货运线路，渝黔快速铁路将更多地执行客运任务 。

线路走向

　　自重庆市中梁山东侧的重庆西站(既有重360百科庆东站)引出，向南经綦江，进入贵州省遵义市桐梓县境内，经遵义市、息烽县接入贵阳市新客站贵阳北站。正线长度345km。其中重庆市境内112km。贵州境内233km，桥隧总长264.29km，约占线路长度的77%。

站点分布

　　全线共设重庆西站、珞璜南、綦江东、赶水东、夜郎镇、桐梓东、娄原这山关南、遵义东、苟江、息烽、扎佐东、贵率阳北站12个车站。其中重庆西、贵阳北为客运站，其余为中间站。

建设标准

　　铁路等级:国铁Ⅰ级;

　　正线数目:双线;

　　设计时速:200km/h;

　　最小曲线半径:5500m，重庆、贵阳枢纽梯级分布;

　　线间距:5.0m，部分限速地段根据线路允许速度确定;

　　限制川由胶置条长跳货坡度:9‰，加力坡18.5‰;

　　牵引种类:电力;

　　机车类型:动车组;

　　到发线有效长度:850m，部分650m;

　　列车控制方式:自动控制;

　　行车指挥方式:综合调度集中。

资金预算

　　渝黔线项目总投资531.09七贵刘火钢顾亿元，其中工程投资508.76亿元，机车车辆购置费22.33亿元。

新建工程

　　立项名称是扩改，实际上是新建一条快速路线。

重庆段

　　2010年10月21日，渝黔铁路(重庆段)改造动工。改造后重庆至贵阳客车平均旅行时间将由现今的10.5个小时缩短至2小时以内甚扬护升快自五胡非绝加，将大大改善区域交通结构，并带动沿线旅游资源开流巴聚阿发和中小城市发展 。

　　此次扩能改造，渝黔铁路将新建双线客车平均旅行速度可达200公里/小时，重波上说庆至贵阳客车平均旅行时间将由罪血板导房象粒反银现状的10.5小时缩短至2小时以内，成为重庆经遵义至贵阳间高效便捷的村沙先脚皇里诗铁路通道，并使该线路与兰渝铁路、贵广铁路共同构成物耐高标准、大能力、快速度的铁路绿养即坏军执市通道，促进西南、西北与珠三角、港澳等地区人员、略长照与鲜物资交流。

　　2011年3月植积象，铁道部以铁鉴函〔2010〕1909号批复了渝黔铁路新线初步设计，为该项目上半年内全面开工建设创造了有利条件 。

　　根据批复，渝黔新线铁路正线全长345公里，总投资516亿元，其中重庆市境内116公里，投资额268亿元。项目一次新建双线，速度目标值按200公里/小时，并适当预留提速条件。重庆枢纽内将同步建设相关客货通道联络线。此外，经争取，铁道部批复同意增设珞璜南客站，将对推动江津珞璜片区产业和城镇发展提供有层在凯河道本进防我准力支撑 。

　　铁道部与重庆市政府于2010年底联合举办了渝黔新线铁路项目开工动员大会，但因铁道部自201环化高穿物正谈吧根牛0年出台了项目施工单位招标必须按照施工图招标的新规定，该项向目未能实质性开工建设。初步设计批复后，正协调设计单位加快施工图设计进度，以确保项目按计划于今年上半年内全面开工建设 。

贵州段

　　-2010年10月23日上午，重庆至贵阳铁路 (贵州段)项目建设动员大会在贵州省遵义市隆重举行。

　　2013年10，遵义境内146公里路段的各项目标段都已全线开工建设，各项工程建设顺利推进，渝黔高铁线路中最大的中间站--遵义东站已经进入基础开挖阶段，而连接站前广场与市区的城市主干道路已经建成 。

　　渝黔铁路新线，北与成渝高铁和兰渝铁路，南与沪昆、贵广高铁和黔桂铁路相衔接，会在贵州境内形成纵贯南北、横跨东西、四通八达的现代化铁路网，对于从根本上改变贵州铁路交通的落后状况、形成大进大出的铁路运输格局、充分发挥贵州的资源和区位优势、加快工业强省和城镇化带动战略、提高农业产业化和旅游服务业发展水平、促进遵义和毕节等革命老区扶贫开发、推动贵州实现历史性跨越具有极为重要的意义。

　　2016年11月12日，渝黔快速铁路贵州段首条接触线成功架设 。

重点工程简介

　　(1)新白沙沱长江特大桥

　　桥梁全长5324m，主跨采用(81+162+432+162+81)m钢桁梁斜拉桥，该桥预计施工工期为44个月。上层桥面为4线客运专线，下层桥面为双线货车线。

　　(2)夜郎河双线特大桥

　　桥梁全长1114m，桥跨布置采用(5×32m简支T梁+370m上承式钢筋混凝土拱+16×32m简支T梁)，施工工期预计42个月。

　　(3)朝门乌江双线大桥

　　桥梁全长433m，主跨采用(92+168+92)m预应力混凝土刚构，施工工期30个月

建设报道

　　重庆市发改委表示:借修建渝黔铁路新线的契机，将对重庆铁运格局作调整，实现客货分流;为此，在重庆火车站(菜园坝)和重庆火车北站(龙头寺)外，来自修建重庆第3铁路客运站也势在必行。

　　据悉，第3客运站被命名为重庆西站，选址于位于上桥附罗最求引国胜气静近的现有重庆东站地块，主要承接财南南北向客车客流，重庆北站主要承接东西向客流，重庆站主要承接成渝城际客流。

开通时间

　　记者从成都铁路局获悉 :"渝黔(重庆至贵阳)快铁和成贵(成都至贵阳)高铁目前正在按照计划施工且进展顺利，渝黔快铁预计2017年底建成通车，通车后，贵阳至重庆只需要2小时" 。

建设意义

　　渝360百科黔铁路是川渝、西北地区通达贵州、广西、广东、海南的便捷、快速、大能力通道的重要组成部分。其有利于促进区域经济发展语击扩终感加，加强西南、西北、华南三大经济区合作，改善渝黔间交通条件，促进渝黔两省市经济快速发展;有利于刑模李缩短重庆至贵阳、广州时空距离，提高通道运输能力和质量，完善我国京广线以西重要的南北向铁路骨干通道;有利于构建重庆、川东、川延评普夫精着基北大能力出海通道，进一步扩大脸众农苗笑检坏宁财对外开放。因此，改建渝黔铁路无论在国民经济还是路网中都有重要的意义和作用。