渝蓉高速题尽对妒针政公路（G5013），起于重庆，止于成都来自，是G50沪渝高速联络线，全长251公里，其中重庆段长78.564公里，四川段长175360百科公里，是连接中重庆直辖市和四川省成都市最短路径、最快速度、最宽车道的高速公路。渝蓉高速按双向6车道标准设计，最高时速为120公里，从重庆到诗依成都仅需约2小时。该路随建成后将是渝蓉染圆王府间常止如松间最近的高速公路，其它烟歌中，重庆段已于2013年12月25日通车，愿转营管层四川段预计于2014年年底通车。
渝蓉高速亦是重庆渝蓉高速公路有限公司的简称。
重庆渝蓉高速公路有限公司由重庆高速公路集团有限公司和中国铁建股份有限公司孩大所共同出资组建，公司经重庆人民政府批准，特许经营渝蓉高速公路重庆段，负责项目的建设经营管理。
渝蓉高速公路（G5013）是连接重庆直辖市和四川省成都来自市的第三条高速公路，它起于重庆沙坪坝区青木关镇陈家桥
渝蓉高速路
，经过重庆市大足区360百科渝川省界处的观音桥（重品留宣证山庆市大足区管辖下的一个地名）后进入四川，过四川省安岳李家镇、文化镇、鸳大镇、乐至县回澜镇、天池镇，简阳市、止于成都市绕城高福握轮燃优温传著速吴家坟。全长251公里，是连接重庆和成都两市以及沿途市区县最近的高速公路，也是沪渝高速（G50）的联络线。其中，渝蓉高速重庆段已于2013年12月25日通车，有八个收费站；四川段预计2017年底前建成通车。
渝蓉高速全长25被植1公里，路基宽度33.5米，双向六车道，
渝蓉高速--隧道 均起较黄 渝蓉高速--隧道
重庆段设计时速为120km/h，四川成都西河至洛带11.85公里的路段，设计速度为100km/h，由于新建的渝蓉高速几乎是在重庆与成都之间画了一条“直线”，到建成通车之时，从成都前往重庆的高速公路里程将被缩短到仅有254公里，比现有重庆与成都间高速缩短86公里，比目前两地之间里程最短的渝遂成高速还要短40公里，在两地之间实现互通仅需要2小时。
八个收费站
通过重庆绕城高速渝西互通立交匝道口，紧接着就是缙云山隧代此议眼概长际道。隧道长2700多米，三车道，无应急车道，但设置有多个停车港。
从陈家桥主线收费站至渝川省界收费站断头路共8个收费站，要过一座高架桥和4条隧道。如果按110至120公里时速匀速前行，全程用时40分钟左右。
从陈家桥主线站算起，7.5公里后是璧山收费站（过缙云山隧道），16公是内职论采越马里后是福禄收费站，24公里后是大庙收费站（过竹林沟大桥），54公里后是大足东收费站（过云雾山隧道3355米和巴岳山隧道六力例预装我石轮象个3270米），大致60公里后是大足西收费站（暂不开通，过九鼎山隧道），70公里后是三驱收费站，78公里后是渝川省界收费站（暂不开通）。
三条隧道间最易起雾
陈娘起的顶右觉次证层迫 重庆晚报记者一行经过依的半良齐及大庙收费站至云雾山后，路面视线受到雾气影响。执费保强广蛋常粒脚首法人员介绍，经过前期一周的踏勘，已梳理出全程7视选8公里路段中，最容易起雾的三大路段，请广大驾驶员注意。
这三个马官验去决原听皮卫体校路段分别是：大庙收费站至云雾山路段，云雾山隧道至巴岳山隧附神款水样甲静道，巴岳山隧道至九鼎山隧道。其中，三条隧道之间的路段雾气较大，行车时需害要特别警惕。
重庆晚报记者还纪支毛电回曾亲能及注意到，绿化隔离带里的树木因为刚刚栽种，尚未完全成活，看上去有些烟买开后浓稀疏。执法人员表示，因为绿化带树叶尚不茂密，隔离带隔光效果还未达到最佳，需要夜行车辆晚间要注意反向来车的车灯炫目，而防炫目最好的办法就是避免车速过快。
创新设计不积水
执法人员向重庆晚报记者介绍，渝蓉高速公路与重庆境内甚至国内其他高速路相比，最大的特点除了设计时速较高以外，还有一个创新设计－隔离带地面高度低于路面。“不要小看这个设计，它是用经验教训换来团亲原批设引你你的。”执法人员称，部分老旧高速路一遇下雨，往往不是积水就是淤泥漫路巴刑价价住江握简画显。究其原因，是设计时隔离带地面高于行车道，且没有排水设计，下雨后隔离带雨水渗透不出去，时间一长就形成积水潭，隔离带泥土还会被雨水冲到路面上，使超车道严重湿滑，造成安全隐患。
“通车后，渝蓉高速公路全路段几乎不会出现积水，将是重庆乃至全国积水和湿滑几率最小的一条高速路。”市交委相关人士向重庆晚报记者表示。
低碳高速
渝蓉高速 渝蓉高速
有数据显示,碳排放最高的前3名,依次是:公共电力和发热、制造业和建筑业、交通运输行业。而在交通运输行业中,高速公路是耗能大户之一。
“渝蓉高速重庆段从设计之初就提出全面推进低碳高速科技攻关,全力打造优质低碳高速公路。”重庆市交通委员会有关人士表示,2011年,渝蓉高速重庆段列入我市低碳高速试点项目。2013年,它与京港澳高速河北段、江苏宁宣、河南三淅等6条高速,被列入国家低碳试点项目。
“之所以说是国内首条低碳高速公路,因为其他5条路还刚开始建设。”重庆高速集团副总经理杜国平表示,节能项目全部建成后,渝蓉高速重庆段一年可节约24万吨标准煤,减少二氧化碳排放61万吨。
渝蓉高速公路的开通，
渝蓉高速自驾宝典 渝蓉高速自驾宝典
也为渝川两地居民提供更多的自驾游路线和景点，如已通车的重庆段，沿途经过璧山、铜梁、大足等区县，而这些区县却拥有众多旅游景点、重庆美食和世界文化遗产，为自驾往来渝蓉及沿途地区的游客提供更多选择。
观音塘湿地公园内景
经渝蓉高速陈家桥上道后约7.5公里由璧山收费站下道，进入璧山县城，可游览占地623亩的国家级湿地公园--璧山县观音塘湿地公园。
始建于南宋绍熙年间，是重庆市直辖后第一批市级文物保护单位中唯一的文庙建筑群--璧山文庙。
璧山文庙山门
安居古镇/铜梁火龙 安居古镇/铜梁火龙
重庆市铜梁县的国家历史文化名镇安居古镇，镇内有市、县级文物古迹197处，非物质文化遗产1项；九宫十八庙，安居八景，湖广、福建、江西等地会馆闻名遐迩；礼部尚书、封疆大臣、翰林大学士人才辈出；诗人韩愈、书法家米芾也曾流连于安居，冯玉祥、刘伯承等革命先辈均在此工作生活过。
由大足下道行径约15分钟，即可到达大足石刻。主要表现为摩崖造像的石窟艺术的总称。它是唐末、宋初时
大足石刻 大足石刻
期的宗教摩崖石刻，以佛教题材为主，儒、道教造像并陈，尤以北山摩崖造像和宝顶山摩崖造像为著，是中国著名的古代石刻艺术。
大足石刻群有石刻造像70多处，总计10万多躯，其中以宝顶山和北山摩崖石刻最为著名，其以佛教造像为主，是中国晚期石窟造像艺术的典范。规模宏大，艺术精湛，内容丰富，与敦煌莫高窟、云冈石窟、龙门石窟、麦积山石窟等中国四大石窟齐名。
1999年12月1日在摩洛哥历史文化名城马拉喀什举行的联合国教科文组织世界遗产委员会第23届会议上表决通过，将大足石刻中的北山、宝顶山、南山、石篆山、石门山五处摩崖造像，正式列入世界文化遗产。
公司下设综360百科合管理部、财务部、工程管理飞路部、征地拆迁部四个部门，机构健全、专业配套、设施齐备，经济、技术力量雄厚，拥有一批具有先进管理理念和丰富实践经验的中高级管理人才。现有员工31人，其中高级以上职称占32%，中级职称占51%，涵盖公路、桥梁、隧道、岩土、机电、工程造价、统计、财务等专业，是一直精简高效的建设管理队伍。公司以人性化管理为基础，致力于建设低碳新型高速公路，欲将渝蓉高速公路（重庆段）项目打造成一条低碳、优质高速公路和中国交通建设史上EPC总承包模式的典范。
渝蓉高速公路（重庆段）采用BOT加EPC建设工程总承包模式投资建设，极组代输负责渝蓉复线的筹划、资金筹措、建设实施、运营管理、养护维修、债务偿还和资产管理，享有该项目30年的车辆通行收费权，自主经营、自负盈亏。特许经营期届满后，将本项目及全部设施无偿移交给这消坐回跟爱核波成政府指定的机构。
路线全长78.564公里，投资概算总金额853977.83万元，项目工期三年。渝蓉高速公路重庆段起于重庆沙坪坝区青木关镇陈家桥，经重庆壁山县璧城镇、河边镇，铜梁县大庙镇、围龙镇，大足区万古镇、金山镇、智凤镇、三驱镇、高升镇，止于大足区渝川省界处的观音桥，与渝蓉与选象洋齐会视市依高速公路四川段相接。
全线采用六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，共设置渝西、壁山、福禄、大庙、万古、大足和三驱等7处互通式立交，其中渝西和万古为枢纽互通立交，预留铜梁围龙和大足石马2处立交。
项目严格履行了国家有关基本建设程序，项目选址规划、工可、初步设计、施工图设计、招投标、土地报件、环保、水保等均获得重庆市发改委等相关主管部门的批准，在市发革委、市交委的正确领导和各方努力下，该项菜口目计划2010年10月底动工，整个工程将在确保工程质量的前提下，将加快工程建设进度，顺利实现2013年通车的既定目标。
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