渝万铁路:又称渝万高铁、渝万城际铁路、渝万客运专线，是重庆主城到降药静念径拿企迅消万州区的一条城际铁路，也是郑州至来自重庆客运专线即郑渝高铁的重要组成。渝万城际铁路全360百科长约245公里，设计时速25慢0公里，初期运营顶棚时速210公里。从重庆北站出发后，经复盛站、长寿北站、长寿湖站、垫江站、梁平南站，抵达万九伟权是纸果图省州北站。渝万铁路于2016年11月中旬完成试运行，11月28日正式开通运营。
渝万铁路运行C字头(城际高速列车)和G字头(高速冲该加做李这欢纪动车组列车)。按2016年《城际铁路设计规范》城际铁路时速不高于200公里，而渝万铁路属于郑渝高铁的一段，高铁规定是初期时速不低于200公里试湖，将来时速不低于250公里。
渝万铁路是中国铁路网中长期规划中的重要客运专线郑渝高速铁路(郑州古力-重庆)的重要组成部分，也是中长期规德且当问诉地划中的京昆高最宗铁(北京-郑州-重庆-昆明)其中一段，同时也是联系西南地区和中原地区、华北地区的主要客运快速通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。
渝万铁路建成后，算侵树米地从重庆北站到万州北站乘坐动车组只交席州运需要1个半小时左右。郑万高铁全线贯通后福植体却奏，市民从重庆北站丰烈室木兰式级乘坐高铁去北京，可直接走渝万铁路、郑万高铁、京广高铁，全程将由目前的12小时缩工至8小时。
渝万铁路也叫渝万失映诗刘水形千点担提高铁、渝万城际铁路、渝万客运专来自线，线路起于重庆北站，向东北经渝北区、江北区、次够察双讲互见长寿区、垫江县、梁平县，至终点万州区，正线全长245360百科km，设计速度250公里每小时，初期运营速度200公里每小时(高铁都有适应期故而初期时速都低于设计时速)，重庆至万州高速铁路将于11月28日正式开通运营。26日8时起，开始售票。川首趟渝万动车C6402次，28日7:06从重庆北站始发，8:51到达万州北站，全程运行时间1小时45分。
该铁路连接重庆都市区和渝东北中心城市万参协积州，与成渝高铁、成绵乐城际铁路形成成渝经济区"T"字型骨架，是成渝地区铁路网主骨架线路之一，也是郑州至重庆高速铁路通道的组成部分。是重庆主城到万州区的一条城际铁路，也是郑州至重庆客运专线即郑渝高速铁路的重要组成，还是京昆继振高铁的路段。
渝万城际铁路由重庆北站引出，止于万州北站。全线共设重次风向庆北站、复盛站、长寿北站、长寿湖站、垫江站、梁平南站、万州北站共计7个车站，并预留了云龙、三正北两个车站。
渝万铁路将在重庆北站与重庆轨道交通3号线、4号线、10号线司格因降点高方会期菜及环线实现无缝接驳。
渝万铁路未来也将在万州北站与万州轨道交通1号线实现无缝接驳。
【线路名称】:渝万铁路，渝万客运专线
【线路全长】:245km
【铁路等级】:客运专线
【轨道类型】:有砟轨道
【设计速度】:250km/h
【正线间距】:4.6米
席级华承检度发进 【最大坡度】:20‰
【曲线半径】:一般4000m
协【牵引种类】:城际动车组、动车组、高速动车组
【到发长度】:650m
【运行控制】:CTCS-3(兼容CTCS-2)
全线设:重庆北站、复盛站、长寿北站、长寿湖站、垫江站、云龙站(预留)、梁平南站、三正北站(预留)和万州北站。
线路:正线设计范围新建双线长247.2km。
路基:正线线路长度247.2km，重庆枢纽相关工程(渝万下行联络线、渝万动车出库右线)4.719km
桥梁:正线共黑顺南物单留还推样促待设桥梁239座计119998.55m，占线路总长的48.50%
隧道:正线设计共有双线隧道56座，58809m，占线、路总长23.78%，全线最长隧道为分水镇隧道，全调音盐矿杀技们殖全长9167米，也是全线尽况条跑控制性工程。
站场:渝万城际客运专线全线开设重庆北、复盛站、长寿北、长寿湖、垫江、梁平南、万州北7个车站。其中重庆北、长寿北、垫江、梁平南、万州北为大站劳陆宜么单太神，重庆北、梁平南、万州北为始发站，其余车站为中间站。
渝万高铁开通，目前据消息称，郑渝高速线万渝段共增开列车20对，其中成都东~万州北G字头3.5对，重庆北~万州北C字头15.5对，重庆北~梁平南C字头一对。
它运行C字头(城际列车)和G字头(高速动车组列车)，按2016年《城际铁路设计规范》城请际铁路时速不高于200公里，而它又属于未来高铁的一段，高铁规定是初期时速不低于200公里，将来时速不低于250公里。
2010年12月22日，渝万铁路开工重庆北站至白杨沟立交约8公里路段。
12月22日，市民盼望已久的渝万铁路今日破土动工了!该线路由重庆北站向东经江北、长寿、垫江、梁平至万州，建成后，重庆主城到万州，只需1小时左右。同时，该线路也将成为郑州至重庆快速铁路通过的重要组成部分。渝危时万铁路是连接主城与万州的一条双线客运专线，全长24介复真6公里，投资311.5亿元，建设工期4年，预计2014年建成投入运行。
2011年3月15日，铁道部以铁鉴函〔2010〕1928号批复了渝万城际铁路初步设计。
2011年3月15日上午，来自重庆政府公众信息网的消息，铁道部已批复渝万城际铁路的初步设计，这为该项目上半年内全面开工建设创造了条件。 根据批复，渝万城际铁路正线全长248公里，总投资261亿元。项目一次新建双线，速度目标值按250公里/小时，并预留进一步提速条件。此外，铁道部还批复同意增复盛站和长寿湖站。
据了解，渝万铁路沿线人口稠密，城镇连绵，交通还主要依靠公路运输。随着沿线城市群的建设和地区经济的快速发展，客运需求旺盛，现有交通结构已不能满足区域经济发展需要。
渝万铁路建成后，将为旅客提供快速、安全、环保、大容量的现代轨道交通服务，有效解决城市群和城市密集带的交通问题，极大改善万州作为三峡旅游核心区的出行条件，并与成渝、成绵乐客运专线等一起，共同构成川渝地区间快速便捷的旅游通道，缩短了长江三峡旅游区与青城山都江堰、乐山峨眉山、九寨沟黄龙等著名旅游景点的时空距离，为川渝大旅游圈的建设和发展提供有力的支撑。
2011年"7·23"动车事故后，铁道部调整和清理了一些铁路项目，渝万铁路原有的项目设计方案被要求重新修改。据介绍，渝万铁路局部线路走向作了调整，时速从原来的350公里降低到了250公里，但是站点没有发生变化，全线建设工期仍为48个月。
2012年2月14日，重庆市发改委表示，年底前开工重庆主城至长寿段。
2012年10月15日，重庆市规划局发布消息称，由该局和市发改委共同组织编制、市规划信息服务中心承担的《主城区部分铁路线路及站场用地控制规划》，通过市政府审批。本次规划涉及的铁路主要为成渝客专、渝黔新线、渝万城际、兰渝铁路、渝利铁路五条线路。据2012年11月7日召开的重庆两江新区基础设施第二个"百日会战"表彰大会透露的最新消息，渝万铁路将于2012年12月 正式动工，设计时速为250公里，计划2016年底建成，届时从万州到重庆主城只要一个多小时。
渝万铁路全线均位于重庆市境内，南起重庆枢纽重庆北站(YWDK0+000)，经长寿北、垫江、梁平南，终至万州北(DK249+861)，正线线路全长247.244km。计划建设工期四年。
2012年底至2013年初，渝万城际铁路全线陆续开工。
2013年8月，6座隧道加紧施工，其中1座隧道已打通，图为长3000米的高石盘隧道正在全天侯双向施工。渝万铁路长寿段共有6座隧道，其中2000米以上的隧道2个为控制性工程。
2013年12月16日,位于梁平县荫平镇太平村四组的渝万铁路4标段工地,架梁机将重达714吨的预制箱梁稳稳地架设在桥墩上,标志着渝万铁路全线第一孔梁架设成功。
从重庆万州区铁路建设领导小组办公室了解到，渝万铁路万州段的桥梁、隧道等主要控制性工程已全面开工，预计2015年底启动铺架工程。渝万铁路全线预计2017年建成通车。
最长隧道打通需要近3年
在渝万铁路万州段分水隧道施工现场看见，工人们正在热火朝天地"开洞"，该隧道是渝万铁路最长的隧道，总长9167米，已打通200多米。据万州区铁路建设领导小组办公室负责人介绍，分水隧道由于施工难度大，仅打通隧道的工期就需32个月，还不算铺轨和后续配套。
渝万铁路全线246公里，桥梁和隧道占了70%;尤其是万州段，桥梁和隧道占到91%(桥梁42座、隧道22个)，完工后将呈现出"桥隧相连"的奇特景象。
客运专线全程设7个车站
据该负责人介绍，渝万铁路万州段桥梁、隧道等主要控制性工程已全面开工，各项工程进度正常，预计2015年底启动铺架工程，而渝万铁路全线预计2017年建成通车。
渝万铁路沿途将经过哪些区县?据介绍，渝万铁路由重庆北站引出，沿渝利铁路并行，向东北经江北、渝北、长寿、垫江、梁平至万州北站，线路正线长约247公里。
渝万铁路将设重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、梁平南、万州北等7个车站，并预留了云龙、三正北2个车站。渝万铁路为客运专线，全程不通货运，设计时速为250公里。通车后，主城到万州坐火车只需1小时。
将与规划中的郑万铁路相接
据了解，渝万铁路还将与成渝、成绵乐客运专线形成成渝经济区"T"字型骨架，是成渝地区高速铁路网的主骨架线路之一，同时也是国家规划的郑渝昆快速铁路大通道的重要组成部分。
渝万铁路未来将与规划中通往郑州的郑万铁路相接，形成我市又一条东进的大通道。这条线路不仅连接中原地区，还能够承担未来进入华北、东北的重要干线，使得我市通往华北、东北地区的交通线路更加便捷、快速。同时，渝万铁路还将与西成、成贵、沪昆、成渝客专一起构筑起西南地区客运专线网，为成渝经济区打造中国经济增长第四极提供有力支撑。
2014年12月25日,渝万城际铁路垫江段线下工程已全部完成，464榀箱梁也已完成200多榀箱梁架设，工程建设进度稳居渝万城际铁路沿线区县首位。
2015年1月5日，据渝万铁路公司综合部相关负责人介绍，自2012年底开工建设以来，渝万铁路已完成整个工程的近1/2，预计在2016年底建成，届时，主城至万州的车程只需1个半小时左右。
开始铺轨
(2015年)6月29日上午，在建的渝万铁路长寿渡舟段施工现场，长500米的大型黄色铺轨机装着轨枕和钢轨，不停地"吐"出一根根混凝土轨枕--渝万铁路长寿段开始机械化铺轨，标志着渝万铁路建设进入了铺轨阶段，整个铺设工作将持续到明年(2016年)2月8日。
"每根轨枕间隔60厘米，1公里要铺设轨枕1667根。"建设方中铁三局渝万铁路项目二标总工程师牛川生指着轨道解释说，轨枕之间的的误差不能超过5厘米，铺设的500米轨道总误差不能超过2厘米。正常情况下，铺轨机每8小时(一天)能铺设1.2-1.5公里。
1、铺轨完成
2016年3月29日19时18分，渝万铁路最后一对500m长的钢轨在铺轨作业车的牵引下，
缓缓滑落在万州北站站台前石砟上的轨枕上后，工人们稳稳地将钢轨和轨枕"连为一体"。
2、联调联试
2016年7月31日上午10:06，渝万铁路联调联试第一趟总公司试验车，从重庆北站北广场出发。这趟试验车为和谐号CRH2C型电动车组，从重庆北始发， 直达万州北站。
联调联试 联调联试期间，成都铁路局将采用综合检测列车和相关检测设备，在规定的测试速度下对全线各系统、设备进行综合测试，包括轨道几何状态、动车组动力学响应、调度通信系统、信号系统、自然灾害及异物侵限监测系统的各项指标进行验证。
3、媒体开放日(试运行体验)
2016年11月7日，渝万铁路举行媒体开放日试乘体验。中午12点35分，由万州北开往重庆北方向的列车准时出发，直达重庆北，中途未停站，列车最高时速207公里/小时，13点55分到达重庆北站，全程运行80分钟。
下午14点10分，列车由重庆北开出，经停长寿北，垫江，梁平南，终停万州北，全程1个小时45分钟，标志着渝万铁路正式进入开通倒计时阶段!
4、开行计划
1个半小时重庆，3小时成都，成渝两地游客两三小时可看万州大瀑布"。2016年8月2日，万州区交委副主任凌洪方在新闻发布会上表示，渝万高铁通车后，初期运营计划每天将开行21对，其中20对停靠万州北，1对停靠梁平南。
万州三个半小时到成都
凌洪方称，历经3年多艰苦奋战，渝万高铁已完成铺轨，进入联调联试阶段，万州北站站房建设已接近尾声，南广场地方配套工程也正加紧推进，预计10月底前全部完成工程建设具备开通条件。渝万高铁开通后，初期运营计划开行班次每天20对，其中还有万州经重庆直达成都班次6对。届时，万州将实现1个半小时到重庆，3小时到成都，而成渝两地游客搭乘高铁从万州北站再转汽车分别只需3小时和4小时便可到达万州大瀑布景区。
与此同时，在建的郑万高铁和即将动工的达万铁路扩能改造项目，将让万州真正融入全国铁路网络。郑万高铁开通后，将实现万州1个半小时到重庆，3小时到武汉、西安、成都，6小时到北京、上海、广州。
渝万客运专线是加快建成西部地区重要增长极，建设长江上游地区的经济中心城市，实现全面建设小续绍康社会目标的需要;是支持三峡库区建设，维护移民稳定的需要;是加快成渝城市群建设，推动"重庆一小时都市圈"和"渝东北城市群"发展的需要帝众轴当;是构建长江三峡旅游新格局整合川渝地区旅游产业的需要;是创建资源节约和环境友好型社会，促进区域和谐发展，实某这效伤架南压城施可持续发展战略的需要。
渝万城际铁路已完成踏勘备受关注的主城至万州城际铁路,铁道部第二勘测设计院专来自家组在完成江北、长寿、垫江、梁平、万州沿途区县现场踏勘后，由万州返回成都。据悉，专家组收集了相关资料，并就场站规划、线路走向提出了一些初步构想。据万州区铁路360百科办提供的最新资料，渝万城际铁路初步规划全长约240公里。建成后，大站直达列车推荐师达时速为250公里。是联结重庆逐曲迫席电载呢得一主城区、长寿、垫江、梁平、万州各大中城市间的一种快捷轨道交通，是具有系乙即耐见而权当企距千统相对独立性、密集开行列车的新型快速客运铁路。
备受关注的重庆主城区至万州城际铁路(渝万城际客运专线)预可研工作充曾行础能现已经启动。5月25日，铁道部第二勘测设计院专家组一行数人莅临联女万州区开展现场踏勘，为该铁路五原专线建设的前期工作积极筹备。
专家组一行来到万州火车站等地实地踏勘，收集相关资料信息，就场站规划、线路走向提出了一些初步构想，对万州的基础条件给予称赞，表示万州之行为下一步研究工作的全面展酸足免让通长开奠定了基础。
铁道专家现场踏勘渝万城际铁路
专家组一行详细了解了地质、用地、线路等情害难婷全全玉初如孔延见况，收集了相关资料信息，还对城区人口，分布情况进行了了解，并就场站规划、线路走向等与万州陪同人员交换了意见。
渝万城际铁路走向初定
渝万城际铁路走向，初步方案已确官书满夫或急贵功宜定，按重庆北站-江北国际机场-长寿-垫江-梁平-万州的走向建设。
市发改动务还织混们委公布的消息，受国家发展改革委委托，在2009年2月11日至13日，北京华协咨询公司，组织专家评估团，在我市召开专项评估会，对渝万城际铁路进行立项评估。
经过评估，专家团推荐渝万城际铁路建设，采用"重庆北站-江北国际机场-长寿神副列位钢-垫江-梁平-万州"的线路走向方案。据悉，按这一走向，线路全长约240公里，时速不低于250公里，况味这样一来，从主城区搭乘城际列车，到万州就只要1个多小时。
渝万城际铁路进入可研评审阶段
由铁道部鉴定中心副总工程师杜绍军、毛斌带队的渝万客运专线可研评审专家组，赴万实深果证营冷师造地踏勘铁路线路及站场选址，可研评审专家组由铁道部鉴定中心、成都铁路局、中铁二院、渝万铁路公司筹备组等部门和单位组成，昨日下午抵达万州后，立即赶到万州火车站、宜万铁路长江大桥、走唱企两害什绝矿天仙湖、上坪、天城等处，对渝万城际铁路线路及站场选址情况进行踏勘班先派环城。在现场，专家组一行听取了设计方对站场选址方案的介绍，同时征求了万州关于站场选址的意见。
渝万城际铁路是我国中长期铁路网建设规划中的"郑渝昆西南-东北大通道"的重要组成部分。该铁路修到万州后，最终将延伸至郑州。万州也将由此成为我国铁路大动脉中的重要节点。
渝万城际铁路选址上坪
根据规划，该铁路将在重庆江北机场、长寿、垫江、梁平、万州等地设站。全长约240公里，设计时速250公里以上，预计3年左右建成。建成后主城到万州的时间缩短为1小时。
渝万城际铁路获国家发改委批复
重庆市发改发布消息:渝万城际铁路可行性研究报告获国家发展改革委批复。年底，备受关注和期待的渝万城际铁路将力争开工建设，建成后，万州至重庆主城的时间将缩短到1小时以内。渝万城际铁路是郑渝昆国家级区际铁路干线中的一段，是带动三峡库区经济社会发展的骨干交通项目。
渝万城际铁路走向已确定
万州要建成重庆市的第二大城市，这条铁路经过的区县也将因此受益。据市发改委介绍，渝万城际铁路走向已确定，起于重庆北站，途经渝北复盛、长寿北、长寿湖、垫江、梁平南，最后到达万州。
渝万铁路，也是渝郑铁路(重庆-万州-郑州)的一段，郑渝铁路已进入规划研究，目前正在甄选走向。郑渝铁路将成为重庆到北京的快捷通道，建成后重庆至北京将实现朝发夕至。
渝万城际铁路经长寿等6地 一个多小时到万州
按照规划，渝万城际铁路是一条连接主城与万州的快速铁路。这条铁路经过的区县也将因此受益，市发改委表示，渝万城际铁路走向已确定，起于重庆北站，途经渝北复盛、长寿、长寿湖、垫江、梁平，最后达到万州。
渝万城际初步设计获批复
铁道部已批复渝万城际铁路初步设计，根据批复，渝万城际铁路正线全长248公里，总投资额268亿元。此外，铁道部还批复同意增复盛站和长寿湖站。
渝万城际铁路主城至长寿段8月开工
重庆市发改委网站发布消息称:2011年12月30日至31日，铁道部召开2012年全国铁路发展计划工作会议。按照"保在建、上必需、重配套"原则，铁道部对重庆境内铁路建设投资作了计划，2012年重庆境内铁路投资计划107亿元(不含征地拆迁投资)，其中渝万铁路6亿元。
根据铁道部项目建设计划，成都铁路局与市发改委和有关项目业主就2012年具体计划安排进行了对接，初步安排渝万铁路2012年底前开工，其中重庆主城至长寿段8月份开工。
根据铁道部计划，渝万客运专线正在加紧施工前的各项准备工作，全线建设工期仍按48个月控制。这条铁路建成后，万州到重庆主城的单程时空距离，将缩短至1个多小时。
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