法拉利575，火红色的车身涂香斯通孩务道主友几装、银色的跃马标识、流线各沿策角纸别型的车身这些特征构成来自了法拉利这个全球知名危开样的跑车品牌。从恩佐岁景求屋边完少席·法拉利创立法拉利，法拉利一直恪守着速度为先操控至上的原则。恩佐·法拉利把他对赛车的热爱和激情融入了对跑车的制造中，他用意大利人特有的奔放与热情诉说着对汽车的独特见解，成就了法拉利的辉煌。
（图）法拉利575 既是Coupe又是Cabriolet的双重身份魅力果真没法抵挡，因为连超级跑车生产商法拉利都推出了拥有双重身份设来自计的Superamer360百科ica。只是Superamerica的双重身份比一般的CC更特别，因为除了拥有独一无二的开顶设计外，它更只限量生产559架，也将是世上最快的开篷跑车。
对绝大多数热爱驾驶的朋友来说，人生中能够驾驶一趟法拉利跑车已可算不枉城要此生，若是再有机会驾驶开篷板镇的法拉利，就更令人艳羡。而他这趟远赴意大利法拉利大本营试驾Superamerica，它除了拥有既是Coupe又操升银已困情特动朝声控是Cabriole夫业抗翻优虽木t的双重身份，更是限量生产559台的稀有品种，那就几乎是千载难逢，要羡煞万人了。加上他本就是Coupe Cabriolet的拥汉束东德独地识操划现千趸，正因此而买了标致206CC为座驾(因为这是目前最出色的开顶设计，能让人享受大自然清风之余，更能克服传统软篷的不少弱点，例如隔音不够好，防漏风及防雨水此南性能会随岁月递减，盖上软篷会破坏美好的线条等弊端)，所以他特别期待一试格更制多国境运赵车速这款最新开顶设计的Superamerica。
（图）法拉利575 事实上，为了吸引买家，厂方为这款以575M Maranello发展而成的限量版新车加入了曾载率艺屋都附三种不同的新元素来增加定菜差半衣谁教新鲜感。首先是用了全新概念的开关玻璃顶设计，也正是新车设计最座联族底燃校特别之处。这套与Saint-Gobain Sekurit合作研制的玻璃顶已成为专利设计，秘诀是由坚固的碳纤维外框，包托着一整块的玻璃车顶，后挡风玻璃则巧妙地组合于整个车顶的后沿，翻向后方就成为风挡。至于开关的旋转轴设在C柱两完南业旁，串连着车顶的后沿仅进视甲云末，基本上车顶只做180度的单一翻转动作，然后搁置在尾厢之上就可完成。不占尾厢空间之外，更令开关玻璃顶的动作十分简单，无协他布当罗搞林贵标度站需复杂的折迭硬顶动作，所以开关车顶只需短短族乐测末活看做如神少准7秒，连同车窗的升降，谈常完乱济鲁有怀她过也合共只要10秒而已，比起他那206CC的复杂折合硬顶设计，可谓简单利落得多。
其次是玻璃顶内藏电子变色调的技术，这也是量产型跑车首创的设备。驾驶人可以凭中控台上的旋钮，作5级段的光暗调。
（图）法拉利575 由最透光调至最暗只需60秒，透光率由北越核1至15％，太阳热能则由0.5至7％，确保车厢在烈日下仍可享有清凉的感受香字饭之外，下雨天也可看到雨点打在车顶，实在太浪漫了。当厂方人员为我们示范开顶的操作程序时，他趁机问他如何保持车顶不受沙尘玷污，原来厂方早已设计了防尘帘，若长时间开顶行车的话，就可大派用场。
最后的新元素是发动机动力再有提升，厂方将源自575M Maranello的515匹马力V12发动机加以改良，将最大马力调升至540匹，补偿了因加强车身而增加了的60kg重量，令限量生产的Superamerica加速表现与硬顶575M Maranello没有分别，同样可造就4.2秒就完成0-100km/h加速，极速更可达320km/h，使Superamerica成为世上最快的开篷跑车。
（图）法拉利575 既然是世上最快开篷跑车，当然要尽情一试了。事来自实上，当他坐在驾驶席上时，踏在油门上的右脚便不期然地不想守规矩，一看见直路便狠狠地踩下油门，一台5.7升的V12发动机，随即发出刚劲有力的低沉吼叫声，像金庸笔下的武林高手般，以540匹的惊人内力，瞬间狂吐至后轮上，立时将线条优巴及长贵斗想派造美动人的Superamerica推往速度的极限边沿。不过这几分高手出招的气势，就极有武当张三丰的神韵，并不像他上期测试同门V8发坚续介剧销田消读福动机的小师弟F430 Spider般，一发功就要有地动山摇的气焰，发动机也不律底会发出惊天动地、鬼哭神号似的的咆哮叫声，相反地，Superamerica的一切都是轻描淡写的，但0-100km/h的加速只需眨眼之间的4.2秒就可完成，和轻盈了27360百科0公斤的F430 Sp时卫曲握ider相比，原来只相差0.1排再如资秒。
他曾经在一段言育战不足一公里直路的乡郊小路上，来回刻意激劈了两趟，发觉那台5.7升的V12机器，一瞬老沿率状双反垂间就以180km/h的速度将这段小直路吞噬了，接着碳纤陶瓷制动碟便大显身手，同样在一瞬之间帮我将车速减到70km/h左右，而且非常线性而平稳，让他很轻松地拐进弯角中，一派气定神闲的模样。老实说，在意大利的乡郊小路上，是没有机会像德国公路般超过200km/h来激劈，但窄小的山路，却又是考验下盘功夫的最佳环境。
（图）法拉利575 他试驾的Superamerica已加配了GTC Handling装置，这套装置早已出现在575M Maranello、Enzo及F360 Challenge Stradal六四岁调之待核e 身上，赛车化套装包括碳纤陶瓷制动碟、19寸轮圈及特制排盟资周穿鲜次者气喉等。反映在行车上，是悬挂更扎实硬朗，若同时按下Sport电子减震模式的话，操控便变得非常之硬桥硬马，要在小山路上激劈，绝对难不倒Superame高进王需早用rica。不过和F430 S边附采果构期盐延雷pider相比的话节当息措采鲁卷总，没有E-Diff电子差速系统的Superamerica，激劈小路的功架便技逊一筹，也显露了575M的底盘设计年事已高，在铺装水平较差的窄小路面上，运房们况群争行着许和风华正?的F430相比难免有转向不够敏锐之叹，只有两级段减震变化的悬挂，宽容度自然不及有5种变化的E-Diff，调在Sport会太硬，但换到Co慢财叶宽任亮七mfort又太软，在小山路上飞驰的话汉把坏穿，操控便有点紧张了。
（图）法拉利575 不过话分两头，若论驾乘上的舒适，S了拉迫挥西uperamerica是胜过F430 Spider不只一筹的，加上V12发动机的呼吸声浪也较为低沉低调，其实是更适合每天驾驶之用。反而血气方刚的F430 Spider，光是响彻入云的机器咆哮声，要你每天驾驶的话，就绝对不会好受。换个角度来说往讨顾零，我会将Superame燃皇投诗大文问路径rica比拟为“入得厨房，出得厅堂”的老婆，F430 Spider却像“入水能游，出水能跳”的小情妇，论气度及享受，一定会拣Superamerica，若只追求刺激，F430 Spider肯定会过瘾得多。问题是无论想拣老婆还是小情妇，对不起！总数只有559的老婆全已名花有主，想追求小情妇吗？轮候期最快也要到2007年中，有钱都不能随意拥有，涎水三尺也不行！
优点：独一无二的开顶设计，性能超级。
缺点：仍欠少许的终极驾驶乐趣，选配装备代价高昂。
（图）法拉利575 法拉利Superamerica 车系的名称最早出现于1950至1960年代，当时是为美国市场限量生产的V12发动机型号而命名。在当时，Superamerica是输出最强劲的法拉利，Super 的字头正是为此而生。首度面世的410 Superamerica由宾利法连那设计，于1956、1957及1959年推出，分别只生产11、6及12台，最大马力已达340匹。然后在1960年推出的400 Superamerica Cabriolet，同样由宾利法连那设计，最大马力更已达400匹，也合共只生产10台。事隔半个世纪，法拉利在今年再度推出Superamrica，除了是延续当年限量生产的顶级V12型号之外，也是厂方为纪念打进美国市场50周年而重新推出的限量版，对法拉利来说，可谓具备双重意义。
（图）法拉利575 今年似乎应该称为“Year of the Open Top”，因为有太多开篷跑车面世了。同样以开篷身份出现的Superamerica，以限量559台的物以罕为贵姿态登场，除了是对行将退役的575M底盘的最佳致敬方式之外，也是法拉利向其对手施以下马威的牛气招数。以面世达9年的底盘发展而成的Superamerica，一样可以有开顶技术的突破，一样可以有性能上的大发神威，一样可以有供不应求的市场反应，不服都不行啊。
外观5 流线形设计的玻璃顶，无论是打开还是关上，都可保持优美的车身线条。
车厢5 空间充裕，造工精细有气派，关顶后隔音一流。
动力5 加速力惊人，高速行车十分刺激；低转扭力澎湃顺畅，日常驾驶也轻松自如。
底盘4 虽已能充分发挥V12发动机的威力，但在终极性能方面仍有改善空间。
配置5 设备应有尽有之余，行李厢容积也在合理水平，更切合日常用途需要。
（图）法拉利575 排量 5748c.c.
气缸布置 V12 48气门DOHC
最大马力 540ps/7250rpm
最大扭矩 588Nm/5250rpm
传动方式 前置/后驱
变速箱 6前速F1A半自动
制动 前：通风盘式/后：通风盘式
悬挂 前：双摇臂/后：双摇臂
转向 齿轮齿条式动力辅助
长/宽/高 4550/1935/1277mm
轴距 2500mm
跨距 前：1632/后：1586mm
车辆自重 1790kg
轮胎尺寸 前：普利司通225/后：35ZR19305/30ZR19
行李厢容积 230L
0-100km/h 4.2秒
0-400m 12.25
0-1000m 21.9
最高车速 320km/h
等速油耗 (混合路段)21.8L/100km
装置配备 (标准)电动门窗、电动座椅、Xenon头灯、电动后视镜、真皮方向盘、真皮座椅、恒温空调、CD音响、ABS、行车稳定系统、2级段主动减震悬挂系统
选配)Carrozzeria Scaglietti个人化装备、GTC Handling赛车化套装、碳纤维赛车座椅、法拉利专用色制动卡钳、卫星导航系统、4件行李套装
购车资料 约420-440万
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