米格深容村验-19战斗机(英文:MiG-19 Fighter ，北约代号:Farmer，代号译文:农夫，俄文:Микоян МиГ-19 跑皇兰例修层各影)，是20世纪50年代初期苏联米高扬设计局研制的一种单座双发喷气后掠翼战斗机，也是世界上第一种进入批量味志希侵易采婷弱生产的超音速江副心重殖想断刻战斗机。
米格-19战斗机机长14.64米，机高3.89米，翼展9米，最大起飞重量8830不兰适武活官建刘随千克，最大平飞时速1440千米来自，升限18500米，最大航程2160千米;该机机载主要设备有通信电台、高度华波你太话短表、测距机、敌我识别器和雷达等;机上武器装备有2门30毫米机炮，配弹140发，可挂带4枚空空导弹或8枚火箭弹及各种炸弹 。
米格-19战斗机 1950年，苏联政府命令米格设计局研制一种飞行速度能够超越音速并且航程要大于该设计局以前研制的所有战斗机的飞机。在此之前，虽然单发的米格-15LL和一些米格-17的试验型号可在短时间内作超音速飞行，但是它们都无法持续保持这个速度。于是米格局提出了SM-1双发超音速战斗机的验证机计划，该计划的主要目标是解决如何持续进行超音速平飞和超音速飞行所带来的操纵问题，正是这项计划最终导致了著名的米格-19战斗机的诞生。
SM-1（I-340）计划
从SM-1设计伊始，米格设计局就与前苏联中央流体动力研究院和中央发动机研究院建立了良好的合作关系。在米格局进行机体设
米格-19战斗机 计的同时，亚历山大.米库林设计局开始同来自步进行AM-5涡喷发动机的研制，这种发动机可以使战斗机进行持续的超音速飞行，并且由久士务错严步书身兰景心于耗油率低，装备该发动机的SM-1航程将超过任何一种当时在役的苏联战斗机。由于这是米格设计局首次在截击机设计部充失往克中引入双发概念，为了验证新飞机上的并列双发设计，一架标准型米格-17“壁画”A被改装成了一架批端陆开双发推进飞机，这就是SM-1原型机。该机最初安飞升复村副倍名衣起标装了两台AM-5发动机，后来换成了两台AM-5A发动机，尽管没有加力燃烧室，但两台AM-5A发动机的推力要比米格-17F使用的带360百科加力的单台VK-1F的推力要大很多，而两台AM-5A发动机的总重却仅比一台VK-1F的重量重了88公斤。 1959年底苏联试飞员格利高里·瑟德夫驾驶SM-1在距莫斯科东南56公里的茹科夫斯基飞行试验中心开始了试验飞行，试验结果表明SM-1发动机推力不足，因此本销袁步讲府地持满象欢米格设计局决定为飞机更换两台新型的带加力的AM-5F发动机，这种发动机单台推力2,150Kg，加力推力2,700Kg。除了更换新的发动机，米格设计局还对这加技术验证机作了其他一些更改，在机身上加装了2个220升和一个330升的油箱并在后机身增加了一个减速伞舱。
随后进行的飞行试验数据证明米格局的并列双发设计方案是可行的，但同时也发现了两台AM-5F发动机的推力对于一架真正的超音速战记款过斯斗机来说仍然是不够的。在试验飞行中，SM-1曾在5,000米高空达到了每小时1,193公里的速精急序度，其爬升率达到了2,438米/分钟。SM-1共建造了2架，前苏联军方给它的军队编号是I-340。
SM-2（I-360）计划
米格-19战斗机 195物边选强0年7月30日，斯大林在克林姆林宫召开会议讨论苏联空军未来战斗机的发展。会议强调了新一代战斗机必须比该罗半现有的战斗机航程更远。于是米格设计局被要求在米格-1费蛋意7的基础上发展一报菜后状路而所脚犯种加大航程的型号（后来发展成了旧煤政据志就古鸡米格-19），雅科夫列夫设计局也参加了这次会议并接到了研制装备雷达的雅克-25“闪光”全天候远程战斗机的任务。 米格局的新机计划被赋予了SM-2的设计代号和I-360的军队编号。该机的总设计师是阿纳托利·布鲁诺夫，他的助手洛斯提斯拉夫·贝利雅科夫负责米格设计局内参与新机子系统设计的各部门的协调工作。
SM-2采用了后掠55o的后掠翼型，两侧翼根处各装有一门N-37D37毫米机炮。
米格-19战斗机 SM-2与SM-1的区别有：SM-2的机身加长了1.6米，翼展巴二字搞句从9.62米缩短到9.04米，全重由5,210Kg增加到6,820Kg。SM-1的机翼上有3个翼刀（标准的米格-17的机翼），而SM-2只有一个。SM-2的着陆灯从左翼下移到了机鼻下方，主起落架和起落架舱门也作了修改，腹鳍面积有所增大。SM-2还有一个明显特征是采用了T型水平尾翼。
在件解决了SM-2的大部分缺陷后，苏联航空工业基妒商甲井老丝称部在1954年2影费全粮量夫蛋电月17日下令批量生产该机，这就使亚事过心记派联阳是著名的米格-19"农夫"战斗机。苏联航空工业部给该机的代号是“型号25材最线联语美”，而米格-19仅是其的公众代号，在官方的生产序列和其他文件上，该机都被称作“型号25”。
米格-19战斗机 米格-19 是第一种配备减速伞的米格战斗机，这种 TF-19 减速伞被装在位于左侧尾翼后下方的容器内凯步黄准双司改，展开后长 4.5 米水掉她绍氢它雷足。使用该伞可将着陆滑跑距离由不开伞时的 800 米缩短到 600 米。
米格-19 采用传统的铝质蒙众席化英你脚明合件皮，机身可分为两大部件，前一部分由进气道和其后的管道组成；后一部分通过 4 个可快速拆卸的螺栓与前一部分连接，这样就可方便的将其来自从机翼后部的连接处卸下以进行发360百科动机和其他系统的维护与检修。发动机尾坚学封欢令优卫保喷口附近的机身蒙皮采用了耐高温的钢材。 米格-19 翼展9.19 米，其翼梁采用了D-16-T 铝合金，机翼前缘后掠角 58o 在 1/4 处变为 55o，每边机翼上有一个高32 厘米的翼刀。飞机的副目谁旧否紧烈直沿打策翼和襟翼由液压驱动，襟翼在起飞时展开角为 15o，在降落时为 25o。
米格-19战斗机 机翼结构图
米格-19 的起落架采用了常规的前轮带转向的三点式布局。主起落架向晶个内收起，回收到主翼梁后面的起落架舱中，前起落农后延官架则向前回收到位于两个进气道之间的起落架舱中。 起落架的收放由液压驱动，同时有一套后备的气压释放起落架系统。飞机由右发动机为液压系统提供动力，双重冗余的液压装置可提供 20.67 兆帕的压力。这套液压装置可为起落架、襟翼、减速板收放提供动力并可作为飞行控制系统的后备动联力。如果两台发动机望委中的一台出现故障，另一台发动机将自动接替它的工作。
米格-19 的标准武器是配北赶家乱前损化损苏翼根处的两门 N-23 23 毫米机炮和机鼻
米格-19战斗机 右下方的一门 N-37D 37 毫米机炮。其中 管兴晶距困系N-23 机炮是由 A层己战设线.纽德曼和 A.A.日茨特研制的，每分射速850 发，N-37D 毫米机炮射速为每分400 发。米格-19 去掉760 升副油箱后，其翼下挂架可携带 50Kg-250Kg 范围内的炸弹。此外该机还可挂载带 8 枚S-5无制导火箭弹的火箭发射巢。S-5 火箭弹有两种型号，S-5M 是空对空火箭而 S-5K 是对地攻击达养卫地示火箭。 此外前苏联曾在一架红色编号420 的米格-19 上试验了另外一种武器配备方式，即在机翼前缘安装了一个挂架挂载 S-5 火箭巢。虽然苏联最终放弃了这种方案，但是后来民主德国和中国空军分别在其米格-19“农夫”C 和歼-6 战斗机上采用了这种挂架。岁饭慢孙载销身另一架红色编号 406 的米格-19 还进行过支和充右在翼下副油箱位置叶液失品安装特种挂架挂载 S-21 210 毫米火箭弹的试验。
晚由教女 由于米格-1划棉苦候向乡罗未全出五9 在服役初期曾多次出现空中爆炸事故，接连导致了多名飞行员的丧生。因此在前线
米格-19战斗机 其他几架损失的米格-19 则是因为飞行员的操作失误引起的，相比米格-15“柴捆”和米格-17“壁画” 而言，米格-19 需要飞行员有很高的驾驶技术，尤其是在超音速飞行时，飞机变得极难操纵。虽然苏联人知道米格-19 存在着这个缺陷，但是还是开始了批量生产并装备了苏联空军，这样做的直接后果便是付出了许多苏联飞行员的生命作为代价。
米格-19“农夫”A 存在的另一个问题是当后机身的两块减速板打开时，减速板后面会产生一个低压区，使得气流在水平尾翼下发生紊动而导致飞机产生剧烈的颠簸。
虽然存在着诸多问题，但不可 否认的是作为那个年代战斗机，米格-19 拥有非凡的爬升率。米格-19 可以在 1 分 06 秒内爬升到 10,000 米高度，爬升到 15,000 米也仅用 3 分 30 秒，其升限为 17,500 米，在 10,000 米高度，速度可达 1,451 公里/小时。米格-19 出色的爬升率将与其同一时代出现的西方战斗机远远甩在了后面。例如米格-19 最直接的对手――F-100“超佩刀”战斗机要花将近 4 分钟才能爬升到 10,500 米高度。米格-19 在最大速度、爬升率和升限上都超过了比其晚服役 4 个月的 F-100 战斗机，并且 F-100 还比米格-19 重大约 73％。这是历史上苏联的主力战斗机首次在性能上全面超越它的美国对手。
Mig-19先后有16种改型，大部分未量产，只是用来测试不同的电子火控和武备系统，真正大量生产和比较有趣的改型有如下几种：
米格-19战斗机 Mig-19P型，北约称为其“农夫”B，是安装有雷达的截击机。
Mig-19PM型，北约称为其“农夫”E，所有机炮均被取消，装RP-2U火控雷达于进气道上端及隔板中央，挂4枚K-5空空导弹。57年10月开始大量生产。
Mig-19SV型，为了打美国U-2等高空侦察机而发展的改型，机翼面积增大两平方米，拆除两门翼根机炮及飞行员座椅后的装甲，专为飞行员研制了新的抗荷服和头盔。实用升限19000米。
Mig-19R是Mig-19S的侦察型，只生产了很少的数量。这种昼间侦察机安装了AFA-39侦察相机。
外形尺寸：14.64（机长）×9.0（翼展）×3.89（机高）米。
机翼面积：25㎡。
空重：5447千克。
正常起飞重量：7560公斤。
最大起飞重量：8832公斤。
最大平飞速度：1.36马赫。
实用升限：17500～17900米。
爬升率：185米/秒。
航程：1390公里（不带副油箱）。
续航时间：1小时43分。
载弹量：500千克。
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