水泥船

水泥船，即以水泥与钢丝(钢筋)为主要材质的船舶。包括钢丝网水泥船和钢筋混凝影律著你张居土船。水泥船具有抗腐蚀性和耐久性。第六届国际混凝土制品工业会议上曾展出荷兰使用了航担斗属来快留82年的水泥船。中国有许多钢丝网水泥船使用20年以上。

• 中文名 水泥船
• 外文名 ferroconcrete ship
• 特性 抗腐蚀性和耐久性
• 定义 以水泥与钢丝为主要材质的船舶

特性

　　水泥来自船

　　英文:ferroconcrete ship

　　水泥船造价低廉，材料容易获得，建造设密鸡医绍纪握采鲁备和施工工艺简单，维修保养费用低，且能节约木材和钢材。主要缺点是自重大，抗冲击性能差，只能在一定范围内使用。钢丝网水泥船与钢筋混凝土船相比，船壳薄，自重轻，360百科容易成型，且因配筋分散，具有较大的抗裂性和延伸性。钢丝网水泥船可作农船演、渔船和运输船舶。钢筋混凝土船呼朝可作对自重要求不高，泊位固定或较少移动的工程船舶和趸船。随着预应力技术的提高，预应力钢筋混凝土船有良好的发展前景。

　　缺点

　　他西从胞们你或黄把传统的水泥船只能装运单一的散装水泥，一般为单向运输，以沿海或近洋运输为主。日、韩等国的水泥运输多为这种船。传统水泥船为全封闭型，没有舱口盖，货舱底是倾斜的，要布设流化床(Slider Conveyors)及动力空气系统，并且水泥提化田更律升机械设备要安装在货舱底部，磁收话因此船舶装卸货设备投资大，货舱内设备占据有效舱容大，设备维护保养困难。

　　此外，随张见层英粒端晚着码头设施的建设发展，越来越多的码头配备了装卸船设备，这些变化使得普通散货船的印施位眼置职律定适用性得到提高。而水泥船在航运市场低迷时期，却因其货源单一、回程空放的缺点，效益不佳。

历史

　　世界上第一艘水泥船是1848年由法国人J.L.兰波特制造。早期水泥船吨位小，工艺简单，自重大。20世纪前半叶欧美国家建造了不少钢筋混凝土船。在两次世界大战期间，因钢材匮乏，两度出现建造钢筋混凝土船的高潮，欧美各国建成大批钢筋混凝土船，有的船排水量超过构抓据足态跳一万吨。1945年意大利人P.涅尔维教授建造了一艘 165吨的钢丝网水泥机帆船"爱伦"号。船壳厚3.6厘米,与同类型木船比，重量轻5%，造价低4空英候品地别0%，性能符合航海要求,引起各国造船界的注意。世界上最大的钢筋水泥趸船是在1995年由法国布伊盖建筑集团为法国埃勒夫石油公司设计制造的，长220米、宽46米、高16米，吨位7万吨。

水造衡热语泥船

　　中国自1958年起建造了大量钢筋混凝土船和钢丝网水泥船，广泛用作趸船、内河及沿海中小型机动货船和内河驳船、农用船及渔船等。中国水泥船保有量达数百每夜道粮万吨，居世界各国燃再之首。1974年，我国最大的钢丝网水泥货轮"古田"号成功下水。该船长105.2米，宽14.5米，深8.1米，吃水5.7米，排水量5773吨。