2020年新冠肺炎疫情的爆发，很多省份都停止了客运车辆，火车与飞机出行也部分暂停了，给人们出行带了很大不便。到了2月底疫情逐渐控制，很多人陆续开始复工，但目前面临复工的问题，非常时期没有私家车的情况下，只能乘坐公共交通工具，潜在危险自然还是存在的，身边一些朋友开始有了买车的想法。后面随着汽车的增多，交通路况也变得越来越复杂。在这个交通拥堵的年代，有时候小刮小蹭是很难免的，发生事故后，如果双方车主能够达成协议，采用私下处理方式的确能省下不少事，但并不是所有的交通事故都能私下解决。而行车记录仪能够记录汽车行驶全过程，可为交通事故提供有效的证据，遇到碰瓷或者是交通事故，能更加准确的判定事故责任，避免被讹诈。
接触记录仪的时间比较久，对市面上的产品也比较了解，身边不少朋友都会问选择什么品牌的记录仪比较好，每个朋友都有着不同的功能需求，但我不建议选择功能太多太复杂的，记录仪拍摄清晰度毋庸置疑还是主要因素，稳定性才是关键，关键时刻可以保留证据，像远程查车、FM发射、蓝牙通话等等的功能其实没必要，最好是单纯的录制功能。
2020年行车记录仪市场状态
2020年，市面上暂时还没有新生其他功能，主要还是以wifi互联与后视镜流媒体、360度倒车影像为主，大多数产品还是以联咏芯片为主，安霸芯片逐渐被市场淘汰，主要是因为功能扩展性差，芯片不支持双镜头，而联咏芯片支持前后双录，行车中可以更加全面取证。
随着这几年市场的洗牌，也淘汰了不少品牌，比如中恒、视连科、凯立德，万年船，极路客，乐视等等，目前市面基本上已经看不到这些品牌了，能存活下来的品牌都是有各自的优势，例如口红姬、兴科威、360、惠普、凌度、云路、小米、盯盯拍、趴趴狗、任E行、海康威视等等。其中口红姬、兴科威、云路主要都是做国外市场，产品都是走高端路线，品质把控比较好，但是价格都偏高，国内知名度还是比较低，如果不在意价格这三个品牌都是值得考虑的。
国内知名度比较高还是360跟凌度，360主要是品牌效应，凌度是价格实惠，但产品都中规中矩，不是很推荐。360原本是做杀毒软件出身，2016年5月份开始介入了行车记录仪市场，以低价策略可以迅速占领市场，很多人都是看中360的品牌，产品本身中规中矩，360由于技术不成熟，很多核心技术都依靠外包，导致产品很多都不过关，闹得最凶的就是夏天高温环境中出现爆炸的情况。360进入汽车电子领域主要是当时汽车电子无任何专业性强制规范，没有知名品牌，山寨品牌很多，加上产品净利润达售价的2/3。而凌度是国内比较早做后视镜款式行车记录仪的厂家，在国内销量中起量较早，主要为中低端产品，价格比较实惠。不过产品的一些参数有虚标嫌疑，比如凌度V360商家宣传是4K，但是介绍图像传感器型号采用是SONY IMX307传感器，动态像素只有200W，并不是商家宣传是真4K，如果是4K动态像素是需要800W的，明细是涉嫌虚假宣传。
2020年行车记录仪种类介绍及优劣势对比
2020年行车记录仪功能关注分布
夜视功能成为关注的焦点，而停车监控的以及循环录影的功能则是排在第二和第三。由此可以看夜间行车已经成为常态，因此行车记录仪需要特别优化夜视功能，而停车监控也成为刚需之一。
选购行车记录仪建议具备以下几点
1、画面清晰度
为避免发生碰瓷和交通事故产生的一些可避免性争议，配置宽广角度和高清画面的摄像头的行车记录仪是我们选购时的首选，好的拍摄效果就需要搭配好的感光芯片跟镜头组硬件，在加上软件的调试，才能达到高清拍摄。
很多商家广告宣传像素1200万像素，1800W像素，2400W像素？这完全是被很商家误导所致。因为他们宣称的可能是静态效果，而行车中都是动态拍摄，根本是达不到这个像素的。佳能单反才只有1800W，而且是顶级的，需要要几万块的。几百块的记录仪不可能的。花几百块钱买到几千几万块专业相机才能达到的效果，那是完全不可能的。
现在记录仪大部分是30帧率（当然也有很多是软件差值的），很好判断，视频播放器暂停查看视频详情就一目了然了。其实60帧效果也差不多，是要足够光线保证的。不同的速度，不同的距离，不同的灯光条件，看车牌是相对的，没必要纠结。看整体成像是否通透，清晰，分辨率是否真实，买东西问清商家具体配置型号，那些花俏的数据就别看了。
2、不要太复杂的功能，单纯录制功能最好
很多人在选择记录仪的时候，差不多的价位往往喜欢选择功能多的，感觉性价比高，其实功能多反而问题多，机器稳定性不好，更何况大部分附加功能平时都是用不到的，或者极少使用。比如前几年的MTK芯片，搭载安卓系统，推出了记录仪配电子狗，导航，语音控制等功能，为了节省成本，采用的是低端芯片，运行内存小，在高温环境下运行过多的功能，运行时间过久，容易造成主板超负荷，出现死机卡顿的现象。
3、一定需要支持无光夜视
目前市面上的品牌白天效果基本上是没问题的，区别还是在于晚上，而晚上效果需要看感光芯片跟镜头组，宣称带无光夜视的记录仪基本上都是配置索尼感光，但索尼感光并非都支持无光夜视效果，还需要注意看配置哪种感光芯片。我之前利用不同索尼感光芯片是做过对比，分别是360 G300配置SONY IMX323与云路 R8s配置SONY IMX307。
现在是在周围处于微弱光环境中拍摄，只开启了车灯，可以明显看到前方草堆的颜色差别。360 G300色彩对比度应该是有调节过，草堆太过鲜艳，云路R8S的效果更加真实。
关闭车大灯后，处于微弱光环境中，360 G300的明显没有夜视效果，整个画面一下都暗了下来，前方墙壁、车、垃圾桶轮廓都没办法看出。而云路R8S可以拍摄清楚前方物体轮廓，整体画面偏锐利，细节处理也不错。
4、需要支持停车监控
停车监控功能可能有些人不会重视，但有时候出去没有固定的车位，汽车停放在路边，停车监控功能就显的格外重要，如果被划被碰对方跑了，起码还可以记录下来作为证据，停车监控功能需要有，但用不用取决于个人，毕竟现在汽车越来越多，停车有没有出现碰撞谁都没办法预料。
目前市面上停车监控分为两种，一种是震动开机录制，利用机器电池电量，通常就是汽车发生碰撞，机器开机录制几分钟后自动关机，录制事故出现后的情况。另外一种是24小时监控，利用汽车电瓶电量，无论汽车是否有发生碰撞，机器都是一直录制。
震动开机的监控，是不会用到电瓶电量，但是容易出现震动力度不够，导致没开机录制的情况，而24小时监控用电瓶电量，每天开车无所谓对电瓶没影响，但如果是连续24小时监控，汽车又停放几天，那汽车电瓶可能会出现低压没办法打火的情况。需要停车监控，建议支持震动开机录制跟24小时录制，平时停放一天内可以使用24小时录制，停放时间超过1天选择碰撞开机录制。
24小时停车监控接线方法利用降压线或者OBD线，这两种线都可以取电瓶电量，主要区别是安装跟切换问题，降压线是接保险盒里面的插口，这些插口有些是汽车熄火后断电，有些是汽车熄火后继续供电，要24小时供电就只能接常电。而OBD线是对插汽车OBD接口，一般接口都在方向盘下方，汽车熄火后要不要供电是可以切换，市面上的线大部分都是带切换的，24小时监控建议是选择OBD供电，更加方便。
行车记录仪选择安装位置
行车记录仪的安装位置需要保证安装后摄像头可以正常采集到行车视频，并不遮挡驾驶视野的位置。一般推荐选择车内后视镜后方或者副驾驶上方的位置。
行车记录仪取电和走线
安装过程中最需要走心的就是走线了，根据取电方式的不同尽可能让线路走的科学且美观。取电方式大致分为四种：点烟口、USB口、保险盒、阅读灯、OBD口，市面上最常见就是点烟口跟保险盒。
点烟器、USB口取电：走线方法完全一样，只是接口不同，优点是自己动手就可以完成，缺点是熄火后会断电，则行车记录仪也是不能工作的。
阅读灯取电：需要利用降压线，拆开阅读灯，优点是美观，完全看不到线，缺点是安装复杂。
停车监控取电：分降压线或者OBD线，两种方法都是可以取汽车电瓶电量，降压线取电方法一般是配合汽车驾驶位置的保险箱取电。优点是汽车熄火后依然可以工作从而录制停车监控，缺点则是安装难度较大，一般情况下推荐找专业的汽修师傅来进行操作。OBD线取电直接接汽车OBD接口，通常在方向盘下方。优点是可以自己安装，不需要拆东西，也可以选择随车电或者常电，市面上OBD接头大部分都可切换供电模式。缺点是成本比较高，配置OBD供电的记录仪目前比较少，目前只有云路支持，口红姬、兴科威、360、凌度等品牌都没有。
在这里我们简单介绍一下点烟器取电的走线方法。首先需要查看的是官方配套的电源线的长度，并根据汽车的点烟器位置决定走线的方式。一般情况下，行车记录仪安装的位置是后视镜后方或者副驾驶上方，故推荐从副驾驶方向通过 A 柱走线至点烟器。需要提醒的是，A 柱一般内有安全气囊，推荐使用方案一避免撬开 A 柱从而影响安全气囊的弹出。
连线首先从前挡上方的边缘穿过，可以用手指将先塞入固定，若不方便可以比较用赠送的翘板弯曲的一边塞线固定即可。一般情况下这一步完全没有难道，因为这个位置刚好有一条缝隙。当然，用翘板处理之后既可以让过紧的缝隙变大，又可以将线藏的更深更牢固。
根据选择方案的不同，继续固定接下来的线。原则上采用与上面一致的方法，总之就是把线藏起来。
值得一提的是，我们需要利用更多的掩体来走线，例如可以使用车内铺设的地垫或者手套箱来藏多余的线。
总结
2020年选择行车记录仪，个人认为还是应该以实用性出发，摒弃多余的功能，清晰度、稳定性应该是最重要的，在搭配停车监控功能基本就可以满足日常需求，如果是有任何关于这方面的的不同意见，也欢迎留言一起讨论。另外需要注意的是，行车记录仪只是一个记录设备，它不具备预防事故发生的作用，所以还是希望朋友文明驾驶，注意安全。
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