很多消费者在选购电动车时，电池往往是大家最为关心的一部分，一块高品质的电池能够让电动车保持长时间的正常工作。本次八款电动车横评，我们就来聊聊电池的那些事儿。
首先笔者为大家整理了一下本次电动车横评八款车辆所用电池的信息，部分车辆在经销商处可以选择不同容量的电池，为了保证测试的普遍性，我们都选择了60V 20Ah左右的选项。
八款电动车电池参数一览
很多用户在购车时，往往都倾向于大容量电池。本次横评的八款车型中，电池容量最大的当属E客电动E1S和小牛N1S Sport，这两款车的电池容量均为60V 26Ah，爱玛小玛A3电池容量为64V 20Ah，其余均为60V 20Ah。
不同车型对应的续航里程
从续航里程实测与电池容量的关系上来看，明显电池容量更大的E客电动和小牛在续航上也更为强势。当然续航里程还与驾驶习惯以及车辆自身调教有关，不过电池容量绝对是是影响续航能力最重要的因素。
电池容量是一方面，充电时间也是我们要考虑的点之一。毕竟充一夜都充不满的电池使用起来也是比较闹心。实测结果小牛N1S Sport和速科TS Lite这两款产品的充电时间基本上控制在7小时左右，而其他采用铅酸电池的车辆充电时间基本上在9小时左右。值得一提的是，E客电动E1S由于采用了快充充电器，所以充电时间不足4小时，优势非常明显。
八款电动车电池及充电器参数对比
锂电在很多方面较铅酸电池都拥有优势，不仅仅是充电时间。由于锂电池能量密度较高，所以从图表中我们可以看到，容量同为60V 20Ah，锂电池的重量不过是10Kg左右，而铅酸电池重量则达到了35Kg，过重的电池不仅会降低车辆的操作灵活度，同时对于动力和续航都会产生不利的影响。
本次横评测量电动车电池的方式（图中为小牛N1S Sport的电池）
不过由于铅酸电池成本较锂电低了不少，所以对于价格较为敏感的消费者绝大多数都还是会选择传统的铅酸电池电动车。笔者从经销商处了解到，同为60V 20Ah容量，铅酸电池的价格基本上在600-700元左右，更高质量的产品价格也不会超过900元，而锂电即便是国产品牌，价格也至少在1800元以上，而采用进口电芯的锂电池价格更是直逼3000元。
锂电池重量轻体积小，所以绝大多数锂电电动车都可以将电池取出拿到室内充电，但是采用铅酸电池的车辆则无缘这一便利。动辄30Kg以上的铅酸电池一般都被厂商封装到了车身内部，用户只能将车辆搬到室内进行充电，这对于大多数城市用户来说非常不便，于是小区中“打吊瓶”充电的现象屡禁不止。
这种“打吊瓶”式的充电方式存在严重安全隐患
不过锂电池轻也是相对的，目前一般60V 20Ah以上的锂电池重量也在10Kg以上，男生搬动问题并不大，而女生想要提着电池则比较吃力。
10公斤左右的重量对于妹子来说还是有些沉重了
值得一提的是，E客电动E1S与小牛N1S Sport电池上设计有电量指示灯，用户可以根据指示灯闪烁的情况来了解电池的剩余电量，这一点设计还是非常实用的，毕竟单纯依靠充电器上那个指示灯的红绿切换，用户很难判断电池当前电量。
E客电池上的LED指示灯可以告知车主剩余的电量
总结：
“买铅酸还是买锂电”，实际上这个问题并不难解决。如果你的预算有限，那么铅酸车除了充电有些不方便之外，功能上满足基本使用需求不成问题；如果您的预算相对充足，并且需要将电池取出拿到室内充电，那么锂电车应该是一个更明智的选择。
为了解决铅酸电池无法取出充电的问题，有些经销商还是动了脑筋的。例如雅迪米兰，我们在购车时选择了60V 20Ah版本，经销商为了方便我们给电池充电，特意用胶带将电池组“打包”，并且用胶带为我们拧出了一个提手。不过接近18Kg重的电池组想要拎出还是很费力气的，所以除了在称重时，笔者从来都没有将其取出过。
雅迪米兰用胶布缠的电池提手
如果条件允许，笔者还是强烈建议用户选择锂电池车型，毕竟锂电除了价格稍贵外，各方面较铅酸电池都有明显优势，这也是目前高端电动车全部采用锂电的原因所在。
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