小编4月份发过一个微头条，介绍一个在农村老家从事快递业的亲戚，放弃了10000多的月收入，跑到深圳来当保安的事。短短一个星期，那个微头条就有了535万的展现量、100万人次阅读，留言1000多，一个小小的事件所折射出来的社会能量，让人又激动又惊喜。小编积极地与网友互动，把一些意见进行了归纳汇总，才有了今天这篇文章。您如果对快递业尤其乡镇或偏远地区的快递行业发展有兴趣，可以进来了解一下。
以前在乡镇或更低级别的区域寄东西，无论寄件还是收件都是比较困难的，从业者太少，渠道也少的可怜，无非就是中国邮政，绿皮邮筒或绿皮快递包裹是记忆里的抹不去的颜色。
电商平台的蓬勃发展，带动了线下物流的重大改革，小物件物流成了一波汹涌的潮水，在社会的每个空间里流动，当然也渗透到了乡村。但是在我印象里，前几年若想寄点东西回乡下，还是比较难的，稍微大的包裹都不送能送达，选择性地开展服务是当时的一个常态。可是现在不一样了，我经常关注马云关于电商的发展预言（我是很肯定老马的前瞻性思维，很多他预言的事都实现了），帮助乡村经济复兴，打通乡村电商最后一公里屏障，那它的物流必然得跟上。
现在的经济有很大占比是靠完善的服务，城市如此，乡村也得如此。以前乡村的快递业一家独大，形式僵化，市场经济推着它做出了变革，于是快递业开始下沉，终端最远可以到达村一级（乡村小卖部可能就是一个派送点），“三通一达”、SF、JD都开始布局基层，竞争也紧随其后。小编亲戚就是那个时候承包了一个镇上的快递点，摸索着开始做，到今年也差不多5-6年头了。
乡村快递业算是朝阳产业，新生事物，现代人勇于尝试自然是好事。但这个行业看着像个香饽饽，吃着可是有点碜牙。
首先是快递件的数量直接影响生存。快递费用普遍偏低，去除企业盈利、水电人工租金，每个件算下来利润不足1元，一般的网点每天少的几十，多的100-200件，很难像我们在城市里所见到处快递堆积如山。乡村受很多条件所限，还是以接件为主，接件量上不去基本是没什么钱赚，还不如外
面打工，在家从事快递业主要还是为了照顾家小居多。当然这只是日常，逢年过节或是像今年疫情期间，外出受限，物流却可以流通，才给了快递业一个加速度，这只是偶然。
其次是行业的潜规则。乡村的快递，一般是县城网点租车派送，极少数是要自己到县城去拉。这个环节本来应该是上级网点已经在利润里包含了的，乡镇一级不用再缴费，但很多司机不干，你不缴一点过路费，你所承包的快递多半要遭殃了，粗鲁抛弃包裹，不按时送件等。丢件、损失件倒是有补救途径，但却耗时费力，影响效率。司机揩的油每件1-2毛钱，看似不多，经不起他长年累月地雁过拔毛。反映也不行，还给你使更多绊子，大多网点都选择妥协。
再者，快递企业自身的制度设计存在缺陷。因为送件不及时，却要求网点每天的固定时间完成入库签收，入库不及时，罚！损件上报不及时，罚！被投诉，罚！处理投诉没有及时上传处理记录或证明，罚！丢件，罚！损件，罚！任务不达标，罚！……从业者挣的辛苦钱，指不定又被掏回去了，关键这个名目繁多的惩罚措施，有点不问青红皂白，很是打击从业者的信心，有种不拿自己当自己人的感觉。明显感觉，企业为了利润，把一切的风险都抛给了各级网点，做好了是企业的荣誉，做不好就是你的错，于是层层甩锅，让终端不堪重负。
最后，面对的服务对象让人很无语。大多地方，都是通过平台统一发信息给收件人手机，通知取件，取件凭取件码，对得上即可。可实际情况是，很多手机是信息不回，电话关机或根本都打不通或干脆停机，偶尔需要打电话，接电话的多半都是留守在家的老弱，一个电话说了很久，依然不清楚要去做什么。取件需要排队，是很难做到的，于是有的地方，干脆让老乡自己去找，找到了来对下码就行，但他自己取件的过程，踩踏损件很多，有的还喜欢顺带别人的件，丢件明显增加。为了寻找失件，条件好的安装高清摄像头，但开市的时候取件，人多嘴杂，根本起不了作用。再有奇葩，深更半夜来敲门取件，不给取就投诉，一个被证实的投诉要扣掉几天的收入，上哪说理去。
有的网点根据当地集市来选择营业时间，一般也会规定取件的时间。但如果集市天天开，从业者基本上全年无休了。这两年，乡镇快递件直线上升，一个人一天的工作负荷也就150-200件，再多就得全家上阵，逢年过节的基本如此，利润也是有过万，但人力成本平摊下来感觉还是很亏欠自己人。除了利润偏低，竞争也大，又老被投诉、老被处罚、老被催件，心理始终没有清净。
倒了一堆快递业的苦水，那为什么还有那么多人在做呢？
其中的利润还是有的，尤其是这两年辅助三农政策的实施，以及脱贫攻坚、新农村建设这些话题的引领，经济向乡镇倾斜是趋势，快递业绝对是历史发展的直接见证人。
从发展势头看，乡村快递件会只增不减，要想做得稳，还是要引用城市已经成熟的派发件模式，引入信息平台，完善流程，分工合作，优化服务。
目前乡村的快递业还属于生存阶段，利润不足的情况下，即使包邮件，到店取件还是会根据快递件大小，另外加收1-3快钱不等的费用，这就等于让利润平着翻了1-3倍。这个合不合理，暂且不说，对于偏远地方，物流成本增加的情况下，还是能取得老乡的认可，毕竟包邮这个概念在他们的心里是觉得挺亏对别人的。
但快递业绝不是一个暴利行业，还是要靠脚踏实地去做。有网友反映，所在集镇上的快递承包者，漫天要价，抬高费用，没几年就在县城买车买房。小编不否认它的存在，唯一的解读就是可能存在垄断，但人前光鲜也绝不是你看的那样，如果快递业处处都有暴利，那所有的包裹必须自带小翅膀飞啊。
递业企业要想稳占基层市场，必须做出改革，尤其是现阶段，要充分考虑乡镇快递业发展的实际土壤，不要把它想象得过于肥沃或过于贫瘠，在制度设计、流程优化、利润分成等方面要差别化对待，要给出鼓励政策，不要寒了网点li从业者的心，即使失去一部分利润，若能换来乡镇快递业的根基坚固也是未尝不可。
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