周初，比较熟的京东快递员过来推荐寄件服务了，没错，是“寄件”。当时，他正把钉科技晓晖之前下单的物品递过来，然后问我：“平时寄件多吗？”
京东快递员推荐寄件业务，这应该还要从“薪酬”说起。
不管是决定留在一个行业、专注一份工作，还是转而进入另一个领域、更换一份工作，一个重要的标准是：收入。不需要回避，这是每个人都需要考率的现实问题。
约在一个月前，京东物流快递员薪资调整的消息传出后，不仅搅动了快递行业，也引发了外界比较广泛的关注。据说，有快递员选择了“离开”。
习惯了自称“东哥”的刘强东，道出了京东物流连续12年亏损的事实。刘强东说，薪资的调整，“只想让京东物流可以生存下去”。
2017年京东物流宣布独立运营后，开始向自负盈亏的模式转型。京东将薪资调整为更具激励性质的提成模式，有可能激发快递员的揽件积极性以及员工的竞争意识，推动京东物流实现盈利。
从现在来看，对于留下来的快递员，积极性确实增强了。
快递员跟钉科技晓晖的交流很简单，毕竟，他还要保证自己送件的效率。问题主要有两个，除了开头提到的“是否经常寄件”，还有“平时用哪家快递比较多”。这两个问题大抵可以了解用户是否有高频运营的必要以及用户习惯和要面临的对手。
接下来就是介绍产品特点，基本只有一句：“几乎一样快，但我们比顺丰便宜。”从同城隔日达来看，差价大概在4元左右。
话术方面，不知道这是京东物流进行了统一培训讯，还是他的个人风格，总之，这次的“营销”，倒是没有让人反感。
大概是为了便于尝试是否跟顺丰“几乎一样快”，这一次，快递员就给了钉科技晓晖快递文件袋，扫上面的二维码就可以下单。一次给了10个袋子，或许是出于业务对比后的自信。
整体来看，京东在外部竞争中仍保持了之前的特色，直接对标对手的核心竞争力。优势，是价格。晓晖个人认为，在物流业务上的这种做法，体现出了对盈利的迫切。
钉科技晓晖认为，京东物流现在在求生存，但有机会实现超越“生存”的价值，不过，这就要看“几乎跟顺丰一样快”能不能实现、能不能保持，且在全国范围能否复制并保证接近的品质，这些看起来简单，却并不容易做到。
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