一年一度的圣诞节又快来了，卖家们都已经磨刀霍霍，准备在年底之前再从老外身上捞上一笔。但没想到，这回物流彻底把他们整崩溃了！
据部分卖家吐槽，自己货物走的海运，到港清关已经10多天了，却一直没有进入配送状态。最后经物流信息得知，由于当地亚马逊爆仓暂停收货，UPS暂停接受FBA货物，交仓时间将受到延误。
更可怕的是，不止是美国FBA仓库出现爆仓，就连欧洲也已经出现了大面积瘫痪。
有货代称，目前欧洲很多亚马逊仓库货物根本就送不进去，甚至一些快递都直接停掉了！而面对客户的反复催促，他们也表示没有任何办法。
为什么FBA仓库会如此拥堵不堪呢？
在欧美两站，疫情必然是罪魁祸首。就在前几天，德国总理默克尔曾含泪宣布，随着新冠病毒的死亡和感染人数不断增加，新的封锁时间将延长至1月10日。法国也不例外，将封锁期延长到了明年1月，美国、加拿大、意大利、荷兰等国同样也出台了相应的封锁应对措施。
如此一来，宅家的人变多，网上购物的需求也变多了。但另一方面，仓库物流工作人员依旧只有那么多，效率是不会发生变化的，于是爆仓自然而然就发生了。再加上美国等地太乱，仓库的人员全部撒手不干，货物停留10几天丝毫不足为奇。
另外，美国之前加州的大火，不可避免的对当地的UPS、FedEx和USPS三大物流造成了严重的影响。包裹分拣、搬运装卸、中转运输、入库出库，每一个环节几乎都受到了不同程度的阻碍。
不止如此，近日还有货代表明，香港DHL新增6国0-5KG包裹的暂停运寄服务。这6国分别是捷克、波兰、匈牙利、芬兰、土耳其、保加利亚六国。加上此前暂停的国家，目前已经有12个国家暂停了这项快递服务。
作为全球化程度最高的快递公司，DHL在欧洲各国拥有异常庞大的市场份额。这也恰恰说明，此番停运，一些欧洲站卖家只能在年底欲哭无泪了。
不得不说，在圣诞节大促之前竟然出了物流的幺蛾子，对于卖家们来讲，无疑是非常伤的。
那这些物流问题究竟会给卖家带来什么样的影响呢？
一般来讲，如果按照国内的电商思路来思考，在大促期间，产品爆卖的确是好事。但是如果放在跨境这块，那就不见得了。
为什么呢？
就是因为中间有一个物流差异的存在。国内电商物流配送，大多都是商家与快递公司直接合作，直接发给买家，就算双十一、双十二这些大促，2、3天基本就能收到货。
跨境电商就不一样了，快递选择、出口报关、清单入FBA仓库等等程序都相对复杂，故而大部分卖家会选择与货代进行合作，通俗点讲就是物流外包合作。但尽管如此，跨境物流周期还是相对较长。
而当大促来临时，产品卖爆，卖家很可能出现仓库供货不足的情况。这个时候，就需要利用国际物流从国内补货了。那到时碰到仓库积压、快递中断等问题，就会直接出现运输时间变长，产品入不了FBA海外仓的窘境。
有卖家表示：他一直在疯狂地发送产品，但是在10-14天后，这些产品才能进入FBA仓库。用他的话来讲，就是“现在补货真的极其艰难！”
试想：好不容易大促来了，产品爆卖，而你的仓库却没货了，物流又迟迟补不上货，所以你只能眼睁睁看着自己错过一年一度的大促。这是一件多么无奈且痛心的事啊！
而且物流问题还会引发连锁反应，让你赔了夫人又折兵。
我们就拿亚马逊举例，如果亚马逊发现商品库存不足或者是缺货，会在搜索结果中降低店铺的商品排名。这种降权，也就是减少产品的曝光量，对卖家而言，影响是巨大的。
所以，如何有效规避物流带来的风险，其实是非常有必要的。
今年以来，跨境物流问题此起彼伏，不仅仅只有我们前文所说的爆仓和快递停运等问题，舱位难订、包裹丢失、末端派送难等物流问题也层出不穷。
那作为一名跨境卖家，我们又该如何去规避这些物流带来的风险呢？
一方面，如果是自发货的卖家。
应该选择渠道稳定的专线物流。价格与邮政小包一样便宜，时效却远高于邮政。非常适合旺季发货。绝对是性价比之王。
同时，如果与物流第三方机构合作，还应优先选择拥有一级代理渠道的服务商。比如说涵盖DHL、Fedex、UPS、荷邮小包、新邮小包，美国专线、英国专线、欧洲专线、澳大利亚专线等一众资源。
另一方面，如果是FBA海外仓的卖家。
要知道，如果出现了爆仓的问题，那中途几乎是没有解药的。所以只能未雨绸缪，防患于未然。卖家应当提前了解海外仓和FBA的相关讯息，尽早知晓哪些仓库爆仓，哪些仓库还没爆仓。除此之外，要清楚了解哪些仓库出现爆仓的概率比较大，要尽可能避免发货到这些仓库。
当然，如果是物流末端派送渠道受阻，可以选择根据末端DHL、UPS快递派送的物流渠道进行灵活派送。关于舱位难订问题，则尽可能选择拥有舱位的服务商等等。
最后，给大家打一针强心剂：困难只是暂时的，一切都会过去的。
虽说最近物流状况的确不容乐观，但是随着疫苗的出现，疫情的好转，相信一切都会重新回到正轨。当务之急，卖家们应当少点抱怨，专心做好自己的事，积极乐观的工作和生活，这样才是正确的危机应对之道。
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