《中国科技投资》撒元明 刘逸伦
滴滴为何又推出一个全新的网约车品牌——花小猪，外界对此均好奇不已。
相比滴滴快车、专车，花小猪打车在价格上的确存在优势，但在经营中仍存在诸多问题，仅经营资质问题就被多地监管部门约谈、点名。另外，市场对于滴滴通过花小猪快速拓展市场仍存疑虑。
因运营资质问题遭点名
11月20日，青岛市交通运输局等七部门约谈滴滴出行科技有限公司（下称“滴滴”），要求滴滴旗下花小猪APP停止向无证车辆、无证驾驶员派单，并对已经接入的车辆驾驶员进行清理。据企查查，花小猪的主体北京鸿易博科技有限公司，是滴滴（北京小桔科技有限公司）全资控股的子公司。
早在8月18日，青岛交通运输在其官方微博上已经指出花小猪涉嫌违规，未取得网约出租车经营许可，不具备网约车经营资质。
在花小猪司机的注册页面可以看到，花小猪对网约车驾驶证并没有硬性要求，不同地区对于司机的要求并不一样。在一些三四线城市，司机注册花小猪并不需要网约车驾驶证。而在广州新注册的司机需要在90天之内取得网约车驾驶证，否则会停止派单。
*花小猪司机注册页面
根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十八条规定，网约车平台公司应当保证提供服务的驾驶员具有合法从业资格。第三十四条第（一）项规定，未取得经营许可，擅自从事或者变相从事网约车经营活动的，将会被处以10000元以上30000元以下罚款。第三十五条第（一）项、第（二）项规定，服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》，服务驾驶员未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》的情况下，网约车平台公司每次违反将受到5000元以上10000元以下的罚款。
同时，滴滴与花小猪对于司机的考核和培训流程均有较大差别，“滴滴给司机派单的范围是三公里以内，滴滴司机会有考核制度，客户评价分数越高、五星好评越多的司机，滴滴会优先派单。”滴滴司机刘师傅告诉记者，“在广州有两百多个女司机，滴滴对于女司机还是比较照顾的，派给女司机的乘客也大多是女性。每个月滴滴司机都会进行培训，培训内容为安全培训以及服务的相关内容。”
而花小猪目前在相应的审核和培训方面显得薄弱。记者在21CN聚投诉平台注意到这样一则投诉，12月11日晚，浙江彭女士从义乌火车站打花小猪回家，据彭女士描述，“当时由于小区附近有段路在修，司机就开错了，我就让他开到另一个路口，司机就有些不耐烦”。后来，司机未到目的地强行让乘客下车，并进行言语辱骂。
对司机方而言，由于平台机制不全，目前也存在不便之处。花小猪的支付方式为跳转至微信在线支付，司机经常遇到乘客打车不付款的情况，“有的时候，乘客着急下车，下车之后就没有付款。通过虚拟电话联系乘客也接不通。而且花小猪（在司机端）没有人工客服，只是机器客服，向花小猪客服投诉也无法解决问题”，在该平台从事网约车运营的董先生告诉记者，“每个月都会遇到涉及这种问题的几单生意，一共一百来块，我一些跑花小猪的朋友也会遇到这种问题，就是解决不了。乘客联系不上，平台也不垫付，客服也没有。滴滴是可以垫付的，而花小猪并不可以垫付。”记者实测发现，用户端和司机端均有在线客服可以联系。
花小猪总经理孙枢在接受36氪采访时称，一开始没有和地方主管部门沟通清楚，目前还在积极沟通中，也并不存在将一些不合规的司机从滴滴转移到花小猪的情况，在滴滴上被封号的司机不能在花小猪上进行注册，反之亦然。就司机没有网约车驾驶证是否会面临罚款，以及花小猪如果出事故，责任方如何认定等问题，记者致函花小猪，截至出稿未获回复。
以大力补贴来拓展市场
花小猪APP只提供打车服务，相比于滴滴，界面设计更加简洁，优惠也更加丰富。与拼多多类似，在花小猪中拉新人、好友助力都可以获取优惠津贴。
*花小猪的省钱中心
花小猪最主要的传播途径之一就是微信社群传播。优惠形式包括：邀请四个好友助力就可以得到4元的优惠券，利用社交平台推广会刺激他人下载使用，增强推广拉新效果；可按照原价的七五折购买周卡和月卡；百元红包补贴，红包金额在朋友的帮助下达到一百元就可提现。
除了给乘客优惠，花小猪对司机也进行补贴，花小猪司机每天会有三次取消订单的权利。“这个取消订单就很好，有一些远程的单子，去了之后就要面临空车返程，（这类单子）我们就可以取消。每天接单接到一定数量官方会给补贴，这个单量是浮动的，每天大概就是七到九单。”董先生告诉记者。
在该平台从事网约车运营、来自长沙的刘先生告诉记者，“司机取消订单次数不止三次，有四五次可以取消，但是后续分配的订单会变少。订单也可以在行驶途中取消，不过一般不会出现这种情况，除非司机与乘客发生矛盾了。现在花小猪的监管也不严，什么情况都可能发生。”
花小猪是否会像滴滴一样，在发展前期大力补贴，而发展逐渐完善之后停止补贴。记者致函花小猪官方，截止发稿未获回复。
瞄准下沉市场或年轻群体？
截至今年5月份，在网约车市场，滴滴仍是一家独大，虽然有其他的网约车平台竞争，但是滴滴的活跃人数仍然遥遥领先。在这个时候，滴滴为什么要推出花小猪？
亿欧EqualOcean分析师王瑞告诉记者，“目前一二线城市的网约车市场已经接近饱和，未来网约车下沉到三四线城市会是一个趋势。网约车下沉到三四线城市就会与当地的出租车公司、共享单车产生竞争，除了便捷性之外还需要优惠的价格。而花小猪是更易于市场下沉的品牌。”
“至于为什么滴滴自己不去做价格的下探，是企业运营方面的战略，滴滴自身下探对自己品牌不利，通过新的品牌去低价运营，更加便捷快速；另一方面，滴滴的估值在降低，从600亿下降到500亿美元，滴滴在寻求上市需要做高自己的估值，（抢占）下沉市场可以带来一个不错的估值。”王瑞称，“花小猪定位在下沉市场，可以说是打响了网约车在下沉市场的第一枪，别的品牌也会做下沉市场的生意，会分化出子品牌进行下沉。花小猪也在切入一二线城市，对于其他网约车公司会形成一定的压力。”
10月30日，在花小猪的媒体开放日上，滴滴对花小猪的定位进行了一次正面回应：并不是针对下沉市场，而是定位于年轻，用户多为追求实惠的年轻人。目前花小猪的注册用户中超过60%是90后。
孙枢接受媒体采访时称，花小猪的整体团队都相对年轻，也特别注重年轻人到底喜欢什么，在产品的迭代过程中进行了多次调研访谈。
究竟是针对年轻市场还是意在下沉市场？透镜公司研究创始人况玉清称，“花小猪虽然说目标用户是年轻群体，其实就是针对下沉市场。”至于为什么滴滴自己不去下沉，况玉清告诉记者，“多品牌运营，覆盖不同的客户群体是各行业通用的做法。这样可以保持滴滴品牌的调性，市场下探的工作交给新品牌不会伤害到母品牌。滴滴看重下沉市场主要原因有两个，第一就是加大生态和服务的覆盖率，第二则是下沉市场未来有更大的增长潜力与消费升级空间，需要做长远打算。”
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