如果奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L给大家选择？是不是不少年轻小伙伴直接就淘汰了奥迪A6L呢？
数据显示，2016年至2017年，中大型轿车销量排行榜中奥迪A6L连续两年居于榜首位置，宝马5系位于第二，奔驰E级分别位于第三；第四。
但到了2018年，由于现款奥迪A6L已经是产品末期，所以在产品方面越来越力不从心,不管是外观还是内饰，跟同级别的宝马5系和奔驰E级都差了一截；即使给出超过10万的终端优惠，也没能守住中大型豪车轿车第一的宝座。（2018年1-7月份数据）
这一定让奥迪有了危机感，要知道这个级别的车型配置都差不多，你不努力就注定被人追上，所以这次奥迪A6L进行了全新换代，要开启一次绝地反击，那先让我们看看这代全新A6L究竟有什么实力。
从2015年开始，奥迪以及身后的大众集团开始在高端车型上全面普及MLB EVO平台，全新奥迪A6L也将基于MLB Evo平台打造，代号为“C8”，与上一代车型C7相比较整整经历了7年，属于C7车型MLB平台的第二代产物，新平台不但保留了原有平台的结构，而且采用了更加轻量化的设计，全新奥迪A4L、Q7、A8L甚至是宾利添越都是采用MLB EVO 平台。
虽然说A4L到A8L都是MLB Evo平台打造的，看上去不可思议，但实际上宝马也是如此，其CLAR平台上也是打造了3系到7系等跨级别的车型，所以这方面来说这对儿德国对手并没有太大的差别。
为什么这台车车身长度会有两个数据？那是因为该车将搭载不同的运动套件，目前国内版本分别是豪华版和运动版，这是奥迪首次发布双外观的选项。
相比现款车型，新车轴距又长出了12mm，虽然轴距有所提升，可还是跟老对手奔驰E级（轴距：3079mm）和宝马5系（轴距：3108mm）略短一些，但空间的表现肯定还是没问题的。
全新一代奥迪A6L的六边形进气格栅做了扁平化处理，与A8很相似，造型十分夸张，整体给人的感觉就是棱角分明，战斗感觉十足。
如果打个比方，我觉得它就像一名蓄势待发的战士，永远精精神神的等着指示奔向战场。
要不说奥迪是“灯厂”呢，全系标配LED大灯，有三种配置可选，包括高清矩阵式LED大灯、矩阵式LED大灯及LED大灯。
最值得一提的是高清矩阵式LED大灯，就算和当今主流的LED灯组比，奥迪的这套HD Matrix LED灯组大灯的结构依旧算是非常复杂的。
上下两层结构，其中还分别涉及远光和近光，共“两近三远”，其中下层结构中的外侧是矩阵灯组，内置32组LED光源，外形设计也比老款更加有“西装暴徒”的态度。
全新奥迪A6L车身侧面乍一看与现款改变不大，但采用了三段式腰线，搭配双五辐式铝合金轮毂，比现款更有运动感。
从尾部来看，全新奥迪A6L整体线条丰富，凸显层次感；全新设计的横向LED尾灯组变得更窄更运动，一条镀铬饰条将两侧尾灯贯穿，貌似现在这种设计很流行啊，从保时捷到国产荣威，大家都喜欢这么干。
最直观、最大的变化就是车内配备了10.1英寸的显示屏，后排增加了5.7英寸显示屏，中控下方多了一块8.6英寸的触控屏，搭载最新的MMI系统，提供智能搜索建议、语音控制、Car-to-X服务等功能等，全液晶仪表也出现在了这台车上，其设计理念其实已经在老大哥A8L身上有所体现。
10.1英寸显示屏可操作导航、收音机、媒体等，而下方触控屏可切换手写功能，非手写情况下也可以操作空调及多媒体等。
对于奥迪来说全液晶仪表不算什么新鲜东西了，全新A6L的全液晶仪表支持导航信息映射，可显示的信息非常丰富。
那既然它的设计跟老大哥一样，那咱就拿A8L举例子聊聊这炫酷的屏幕，我试驾过全新的A8L，再加上采访了一些全新A8L的车主，包括我在内都觉得全新的18款奥迪A8L科技感虽然强，但是全触屏摸式中控台的确不是很好用，容易沾上指纹不说，而且还不便于平常行车时的盲操作。
其实我个人还是喜欢传统的仪表盘，实操按钮，便于盲操作是一方面，还有一方面我觉得传统的更踏实些，科技太多了反而我更容易担心，当然，萝卜白菜各有所爱，可爱粘指纹的确是让人感到不舒服。
但值得表扬的是，中控屏幕配备了压力感应，简单的触碰并不会触发屏幕的反应，这样的话就会避免不小心碰到或是车内小孩按着，从这一点可以看出奥迪在细节方面考虑的还是很周到的。
还有一个细节可以看出奥迪的用心，就是杯架的位置。
现款的奥迪A6L的杯架位置是在挡把下方的，如果放上高点的水瓶，扶手箱完全没用，很别扭，影响舒适感。
而新款把杯架改成了副驾驶位置边上，这样着实就舒服太多了。
再看档把变化，这真是太帅了，我对于现款奥迪A6L的档把是一直吐槽的，一点都不显得高大上，这下改款成电子档把之后，档次提升了不止一星半点。
座椅方面比海外版略硬，但包裹性更好也更加舒适了，毕竟奥迪A6L的定位还是主打舒适，商务的车，所以座椅肯定不会“失误”。
后排座椅的布局符合行政级别的定位，侧翼对于腰部的包裹很严实，并且高配置车型支持后排电动调节，并配有遮阳帘。
但是有一点我觉得应该改良一下，就是全新的奥迪A6L后排座椅没有额外配备小头枕，奔驰E级和宝马5系都额外标配了小头枕来提升后排乘坐的舒适度。
后排的操作包括座椅、照明以及空调调节都被集成在这个5.7英寸的OLED小平板上，非常方便显档次。
并且，现款A6L并未配备氛围灯，而全新奥迪A6L提供了30色的氛围灯，可享受不同多种气氛的驾驶、乘坐感受。
全新奥迪A6L搭载3.0TFSI V6 EA839发动机，及高/低功率两款2.0TFSI L4 EA888发动机动力组合，并可搭载quattro ultra智能四驱系统，同时也采用了奥迪最新的B Cycle循环技术，大大提升了燃油经济性。
驾驶方面我想多说两句，我开过不少奥迪车型，现款A6L老款A4LA3老款、新款的A8L等等，虽然开了这么多辆奥迪的不同车型，但给我的感受大部分就是踏实，你跟车辆的交流很少，奥迪不会像宝马那样给你的反馈很多，更多的感觉还是平稳驾驶。
奥迪当然也意识到了这一点，所以全新奥迪A6L拥有适应多路况不同条件的智能底盘，配合全新调校的全新悬架组件，兼顾运动性和舒适度。
同时标配了渐进式转向系统，配有广泛的运动转向比，随着转向角度的增加，转向比越来越直接，在不失舒适性的同时，让整车的灵活性及操控稳定性又得到了进一步的提升。
说到这儿呢，想必大家对全新的A6L已经有了自己的一个认知了。
其实我是一个特别喜欢奥迪A6L的人，虽然都说奥迪A6L比较显老气，年轻人不适合开，“官车”啊、“专职司机啊”这些帽子让不少喜欢它的人却对它敬而远之。
但实际上并不是这样，就像你深爱的一个姑娘，你说不出为什么爱她，即使她身上有一些不足，但她在你心里就是独一无二的；我每开一台车，都会产生一种感情，因为我一直觉得车是有生命的，在我心里，男人跟车，总有说不完的话题，所以才会有“小老婆”之说。
我觉得如果你真正爱一台车，首先你要了解它的历史，品牌文化，所以我就带大家回顾一下奥迪A6的历史。
如果从真正的第一代奥迪A6算起，那这个车系的历史确实并不算长，可是如果从它正统的第一代前身算起，也就是从1965年A6第一代原型车至今，历经7代，当然，这次第8代也终于是等来了，40多年的发展，那时间可真的不算短了。
（奥迪100 1968年-1976年）
奥迪A6起源于奥迪C系列平台，C系列平台是奥迪推出的中型车平台代号，这个代号一直沿用到第8代奥迪A6身上-代号C8。
1968年，奥迪基于C1平台推出的第一款车奥迪100面世，这款车的命名来源于它最初的顶级车型所配备的最大功率为100马力的发动机，故而起名为奥迪100。
（奥迪100 1976年-1982年）
1976年采用代号C2的奥迪100正式上市，这款车采用了当时流行的外形设计，这一代奥迪100搭载了最大功率为100马力的直列5缸发动机，这台发动机是世界上首款5缸汽油发动机。
1982年，奥迪还为C2车型的柴油发动机配备了涡轮增压器，这种早期的增压柴油机被称为TurboDiesel，是后来TDI技术的前身。
（第三代奥迪100/200 1982年-1991年）
随着时代和技术的发展，C2平台的奥迪100已然跟不上时代的步伐，于是基于全新开发的平台代号C3奥迪100推出，同时获得了非常不错的空气动力学效果，这一代车型的风阻系数仅为0.30
相信大部分小伙伴看到第三代车型都感觉很熟悉，是的，第三代车型是奥迪在国内车生产的第一款车型，1988年奥迪公司授予中国一汽生产许可证，中国一汽开始生产奥迪100，并于当年组装499辆汽车。
（奥迪100/200/第一代奥迪A6 1991年-1997年）
1995年，奥迪为100推出了改款车型，同时奥迪100/200系列车型正式更名为奥迪A6，第一代A6的外形是由奥迪100改款而来，身上有着更多奥迪100的影子
（第二代奥迪A6 1997年-2004年）
1997年，代号为C5的第二代奥迪A6问世，这款车相比前四代车型有了根本性的改变，外观方面大量的曲线代替了平直的线条，第二代A6外观圆润且优雅，空气动力学效果更佳，风阻系数仅为0.28，这样的设计在中型豪华轿车中并不常见。
（第三代奥迪A6 2004年-2012年）
2004年，代号为C6的第三代奥迪A6在日内瓦车展上正式亮相，这一代车型，外观设计依然圆润，但是经过设计师的重新设计，这款车不再显得臃肿，而是更增添了些动感。
2008年，奥迪对这一代A6进行了改款，外观上进行了一些小的改动，尾灯式样更加简练，同时在尾灯和头灯中加入了LED灯组。
这次改款最重要的是再次扩充了A6产品线的动力系统，增加了3.0TFSI V6发动机，这款发动机的最大功率296马力，另外高配版本的4.2L V8发动机也换为了缸内直喷发动机。
第四代奥迪A6
（2011-2018年，现款）
第四代奥迪A6的中型豪华轿搭载了1.8TFSI发动机将革命性的驱动技术融为一体，混合动力系统由最大功率208马力的2.0 TFSI发动机和一台44马力的电动机及一套1.3千瓦的锂离子电池组组成，搭载这套混动系统的A6 0-100km/h加速仅需7.3秒，而平均油耗却仅为6.2L/100km
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