有不少汽修朋友都在问示波器怎么用，觉得示波器的使用很难，其实在真正弄懂以后，你会发现，它使用起来是非常简单的。
首先，我们要明白，什么是示波器？示波器都能做些什么？
示波器，简单来说就是一款用来显示和记录随时间变化的电量（电压、电流等）的仪器。它比万用表更准确、更形象。
PS：万用表通常只能用几个电子参数来反映电子信号，但是示波器可以显示一个连续的、完整的信号波形。
1、确定系统的运行状态及是否正常工作
2、分析某个电器或某段电路的故障，直指故障所在
3、测试控制单元之间的网络通信情况
4、可显示电子信号的全貌，显示更准确、更形象
汽车示波器主要分为数字示波器与模拟示波器，他们按通道数量来分又有单通道、双通道等等。为满足需求、简化操作，还有各种专用示波器。
模拟示波器就是老式的示波器，是由阴极射线管内移动的光速形成的，显示器上显示的电压波形称为光迹。
数字示波器是采集模拟的电压信号，然后将其转换为数字信息记录下来，再通过显示屏将其重现。
还有一些示波器其本身并不带显示屏，需要连接电脑（手机等）使用的虚拟示波器，其功能全面、成本低、携带方便，软件灵活高效。
示波器一般由信号采集装置（探针、探头等）、处理器与显示器组成。
知道了示波器的一个基础概念，这里就要进入今天的重中之重——波形的一些概念，大家一定要弄清楚。
有的朋友可能会说，我的诊断电脑可以读波形，这里要给大家说明一点的就是：
有的诊断电脑确实可以显示波形，但是这个波形是电脑内部接收数据的一个波形呈现，如果电脑接收或分析出来的数据是错误的，那么这个波形也不准确；而示波器则是“截听”传感器与电脑之间、电脑与执行器之间的信号，从源头出发，更加准确。
我们先来看一下汽车电子设备之间都有哪些类型的电子信号：
汽车电子控制系统中，电气系统、传感器、控制器与执行器之间基本上是通过五种基本类型的电子信号进行工作的，接下来我们详细介绍一下~
1、直流信号
方向不变的电压、电流信号。
汽车上面，直流信号主要有：蓄电池电压、控制电脑供电电压、节气门位置、进气温度、水温、燃油温度传感器等等。
2、交流信号
方向改变且呈现周期变化的电压、电流信号。
汽车上面，交流信号主要有：车速传感器、轮速传感器、磁电式曲轴与凸轮轴位置传感器、爆震传感器等等。
3、频率调制信号
频率调制信号，其信号频率随输入信号的变化而变化，信号的占空比不变。（占空比在文章后面有详细讲解）
汽车上面，频率调制信号主要有：光电式/霍尔式车速传感器、光电式/霍尔式曲轴位置传感器、光电式/霍尔式凸轮轴位置传感器、数字式空流计、数字式进气压力传感器等等。
4、脉宽调制信号
脉冲宽度调制，其信号的频率不变，占空比随信号的变化而变化。
汽车上面，脉宽调制信号主要有怠速马达、喷油嘴、点火线圈初级线路、各类电磁阀等等。
5、串行数据（多路）信号
串行数据（多路）信号指的是电脑控制模块之间的传递信号。
汽车上面，串行数据由PCM、BCM等控制模块产生。
知道了信号都有哪些类型的，那我们又需要根据信号波形的哪些值来进行波形分析呢，总的来说，大致就是以下五种判定依据：
1、幅值
幅值指的是电子信号在一定点上的电压，或最高和最低的差值。
2、频率
频率指的是一秒钟之内信号周期变化的次数，也就是电子信号每秒的循环数（Hz）。
3、脉冲宽度
脉冲宽度指的是电子信号所占的时间或占空比。可以理解为电磁阀的激励时间，通常用毫秒（ms）作单位。
占空比：一个脉冲循环内，通电时间与总时间的比。也就是信号的脉冲宽度与信号周期的比值，用百分比来表示，如下图中，脉冲宽度为30ms，占空比为：30ms/50ms*100%=60%。
4、形状
形状指的是电子信号的外形特征，主要包括：曲线、轮廓、上升沿、下降沿等等。
上升沿：低电压跳变至高电压的脉冲信号边沿叫上升沿，也叫前沿。
下降沿：高电压跳变至低电压的脉冲信号边沿叫下降沿，也叫后沿。
5、阵列
阵列指的是电子信号的重复方式，如一缸上止点同步脉冲信号，或传给解码器的有关冷却水温度信号的串行数据流等
针对不同的信号波形我们要用不同的判定依据来进行判断，判断的时候，会有到上面一个或是多个判定依据。
小编这里也给大家大致整理了一下
好了，今天关于示波器及波形的一些基本概念讲到这里就要先和大家告一段落了。
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