缓解“里程焦虑” 车企及供应商落子电源高功率超级快充###
电动汽车行业普遍将800V和350kW作为高压充电的门槛，并冀望以高压快充技术解决“充电慢”带来的“里程焦虑”。随着全球电动车保有量的快速增长以及技术迭代更新速度不断加快，高压超级快速充电技术成为国内外汽车企业的重点对象及行业高频词。近段时间，国内外多家车企先后发布高压超级快速充电技术方案。
车企锚定高功率快充 提升用户体验
2020年《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》指出，工信部将加强与城乡建设规划、电网规划及物业管理等的统筹协调，加快形成“适度超前、快充为主、慢充为辅”的高速公路和城乡公共充电网络。这为电动汽车超级快充产业链的发展提供了上层规划和技术方向指引。其中，车载“三电”以及充电设施的研究、生产和推广等被视为产业群发展的关键和支撑。
在新能源汽车产业端，保时捷2019年率先推出采用800V高压电气架构的纯电动车型Taycan。该车载高压系统帮助Taycan量产车实现在仅仅5分钟内就可为动力电池增加100km续航里程，而动力电池电量从5%增加到80%也仅需22.5分钟。这项技术的推出可谓轰动一时，此后通用汽车、戴姆勒、现代和国内的广汽、吉利、比亚迪等多家车企先后启动800V高压平台的布局，或组建自研团队，或寻求专业一级供应商合作，以高压快充为目标来提升用户体验。
专业供应商助力 提升充电效率与续航
车载电源和电气系统电压等级的提升对实现高压快充至关重要。为保证车载快充系统的品质，需要整车高压功率部件协同工作、紧密配合，对功率电子器件的可靠性和安全性提出了更高的要求。在该高压快充系统研发过程中，独立、专业的新能源汽车电控提供商紧密参与并起到技术创新的关键作用。其中，均胜电子已有高压超级快充技术量产方案。均胜电子新能源电控业务研发有关负责人介绍，这款量产产品在满足整车各项技术要求的基础上更加高效、节能。“我们的充电升压转换模块主要作用是提高车辆充电电压，减少线路和装置上的损耗，提高模块功率密度，为整车轻量化改进助力。”
不仅如此，均胜电子未来将持续推进新能源电控三合一技术，即电池管理系统（BMS）、车载充电机（OBC）和电压转换器（DC/DC）的融合和发展，加速电控产品的集成化、轻量化，同时将牵手高校构建产学研创新联合体来推进超级快充等功率电子研发与应用。
均胜电子2021年半年报显示，均胜电子新能源电控领域上半年的主营业务收入约10亿元。在保持欧美市场增长的同时，公司业务重点转向国内市场的客户流程优化，积极响应国内新能源市场需求。其中，公司推出的BMS产品具备高精度参数监测、荷电状态（SOC）评估和电压均衡等特征，且已商用于大众汽车中国区相关车型。此前，公司在电控领域已成为宝马、戴姆勒和大众等车企的供应商，车型涵盖纯电车型、混动车型和其他节能汽车。
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