360首款4K旗舰记录仪K980终于来了，虽然迟到，却集合了其他三大厂商4K旗舰型的部分优势，这是“后来者居上”的意思？本文您将了解到4K与2K记录仪的实际效果对比，以及K980的详尽客观的优缺点，看一看4K是不是你想要的，K980是不是你的菜。
6000字长文预警，干货满满，有问必答，欢迎收藏后阅读。
凸出的固定式镜头，F1.8大光圈不算很大，但确保了进光量与清晰度之间的平衡。
镜头后面是一块索尼最新的IMX415图像传感器，这款传感器有三个重要特点，令安防产品迈入了新的高度：
请大家先记住这三个特点，K980的所有特点，都源自于此。
由于IMX415传感器只有1cm左右宽，所以才有今天K980的“隐藏式”小机身设计。但由于IMX415产生的数据量极大，所以CPU的性能也要更强。K980搭载的CPU是联咏NT96670和2G运存，这款CPU比较成熟，一般常与索尼的中高端传感器搭档，整套方案在使用过程中顺畅无卡顿。
外形设计很用心，金属拉丝纹理的装饰效果很好。
为了应对4K高数据量、高功耗所带来的散热问题，K980的顶部和底部布满了散热孔。这种“上下打孔”的设计不仅增加了散热面积，缩短了气体对流行程，而且还利用热气上升的原理进一步加速散热。
上下各有一长排散热孔，垂直方向散热效果更好。
在我连续驾驶了300多公里高速后，手摸散热孔和镜头四周，都只是温热，期间没有出现任何故障，视频记录完好，这与K980强化的散热设计直接相关。“散热”是高性能记录仪的天花板，K980的散热表现超出了我的预期。
这次我正好从舟山开车去苏州自驾游，测试环境包括了高速、市区、地库、隧道、雨天等多种路况，为期一周，算是深度体验了。
画质方面，我就用K980的4K和我车里另外一台“常驻”的盯盯拍E5（2K）来个同场对决。
4K（蓝色框）与2K（红色框）分辨率的差异，4K正好是1080P的四倍。
接下来看看它们的实际表现，我将按1:1比例为大家展示。
货拉拉果然牛，加速超我，强插不打灯，全过程被两台记录仪清晰记录（K980拍摄）。
△前方约10米处的黑色丰田车牌号虽然都能识别，但显然K980更加清晰易读。再对比约200米开外的远处，4K优势更加明显。
杭州湾跨海大桥限速100，白色奥迪超速（K980拍摄）。
△白车车速较快，且又是阴天，对记录仪的考验还是比较大的。二者录制均为30帧/秒，4K相比2K在高速路上抓拍会更加清晰，提高“举报”的成功率。
△二者有几乎相同的广角效果，在受阳光反射的情况，4K并没有突出的优势——该模糊的都模糊，但该清晰的地方，确实也比2K明显清晰，细节更加丰富。另外，从这张对比图中也能看出，K980的白平衡相对更准确——地面是灰色的，而E5偏黄。
△在弱光环境下，记录仪的传感器为了获得更多光线，通常会降低快门速度，这就非常容易把车牌拍虚。此图中，正前方车辆刚刚起步，相对速度较慢，所以都能较好识别，但由于我是缓行，与右侧静止的车辆相对速度较快，所以二者都模糊了。总之，夜间想要拍清移动中的车牌号码是非常难的，即使用手机去拍，同样也很难拍清楚，这是目前数字图像传感器难以逾越的天花板。
既然提到夜视效果，那就有请夜视记录仪的标杆——趴趴狗N291登场吧。不过这次自驾游我并没有带它，就在我家的“小黑屋”（储藏室）里加赛一场吧（只开着房门透进一点点光，非常暗）：
△搭载索尼最强夜视传感器IMX291的papago N291，确实可以拍出比肉眼看还要亮的画面，但由于只有1080P，且镜头光圈太大，所以白天的清晰度远不如2K、4K甚至其他一些1080P记录仪。360的K600也是1080P，但不属于夜视专用记录仪，夜视效果较弱。相对而言，E3（E5在车里，E3和E5在性能上完全一样）的夜视稍好一些，而K980的夜视效果接近E3和E5。
可能有人会说：K980的夜视和普通记录仪差不多嘛！其实不然。IMX415的传感器面积比几个对手都小，像素数却是最多的，完全违背了“大底+低像素”夜视才好的定律（IMX291只有200万像素），但IMX415却能获得和E3/E5几乎一样的夜视效果，实属不易！而且，我们不能只用一个场景来判断夜视效果的好坏……
比如，在隧道中，K980的夜视效果就会明显好于E5：
△不得不说，K980的夜视确实有过人之处，此时我正在超这台卡车，隧道内光线并不算很强，虽然K980并非始终都能拍清这台卡车的车牌号，但只要一帧一帧去找，还是能找到几张相对清晰可识别的画面，而2K的E5直接退出了聊天室。这就是同样的感光性能，在不同分辨率下的区别。另外，在隧道这种场景中，画面整体的亮度和细节也是K980更胜一筹，这与各家的图像算法有关。
通过以上样张对比分析，可以初步得出结论：2K的清晰度足以应付绝大多数使用场景，4K的优势主要在于车牌的识别更加轻松、准确，并没有形成碾压之势。值得关注的是，IMX415在弱光下的表现虽然不能说多强，但也是主流水平，加之4K高分辨率的优势，所以可能会比感光度更高，但分辨率偏低的产品更容易识别出车牌号。
4K传感器采集的数据量巨大，而且还有ADAS、GPS等多个模块同时工作，2G运存其实是确保系统长久稳定所必须的。
K980在4K模式下，码率高达32Mbps，相当于每秒就会产生4M数据量，1分钟的视频就高达240M，而E5的1440P的码率只有10Mbps多，1分钟的视频仅为80M。码率越高，清晰度越高。
我之前专门横评过TF卡，普通的U1等级TF卡的写入速度一般只有每秒10~20M，满盘后的写入速度会更低，并不能很好地满足4K视频的存储需求，4K一般要求是U3等级的TF卡。所以K980直接使用了读写速度更快、同时寿命更长的eMMC存储方案，这一点比使用TF卡但同样是IMX415的70迈A800要好很多，不仅给用户节约了买高速TF卡的不小成本，同时降低了故障风险。
值得一提的是，K980的eMMC默认使用的是FAT32格式，曾经作为windows的系统文件格式，稳定性好于目前记录仪常见的exFAT，缺点是占用了一部分空间作为系统区，但距离标称的64G还是差挺多的。另外，苹果Mac电脑不支持FAT32，所以无法用数据线直接读取。
4K的视频文件太大，如果还用常见的2.4Ghz WiFi传输就太慢了，所以K980必须上5GHz WiFi。本人用iphone11实测，1分钟4K视频通过5GHz WiFi只需26秒即可传完，切换到2.4GHz时需要50秒。需要注意的是，目前绝大多数新款手机都支持5GHz WiFi，但有些老手机只支持2.4GHz，另外，实际传输速度跟所处环境的网络干扰相关。
△K980支持在2.4G和5G WiFi之间切换
4K视频26秒够快了啊！为啥是喜忧参半呢？
那就要说一说“H.265编码”技术了。H.265编码的兼容性相比上一代H.264要差，比如在我的iphone11上播放时，就会略带卡顿，但K980又不得不使用H.265，因为它的优点是在相同画质的前提下，压缩率更高、文件更小。如果K980使用常见的H.264，那么视频文件体积将更大，不仅会拖累下载速度，还会大大缩短满盘录制的总时长。理性的说，H.265还是很适合行车记录仪这类安防监控设备的。
有人可能要问：如果我看到一处美景，想用记录仪拍下来，难道在手机上还看不了吗？
如果是比较新或性能较高的手机，还是能播放的，只是可能有一点点卡顿，影响不大。另外，K980还给出了折中方案，就是当你喊出“我要录像”时（语音控制功能），它会在录制4K的同时，额外单独保存一段16秒（喊出口令前后各8秒）大小仅为4M的480P“短视频”，可以在你连接APP后，瞬间传输到手机上，播放非常流畅，清晰度发发朋友圈也是足够的。当然，紧急视频还是会以4K分辨率单独保存。
K980额外生成的480P短视频的截图
如果您只是想拍照，那么喊“我要拍照”，可以获得一张4K高清图片，要比480P的短视频清晰不少，而且图片也不会占据多少存储空间。
K980带有一块显示效果细腻（800*480）、可视角度很大、亮度较高的2.2英寸IPS屏幕——说人话就是：除了略小，其他都不错，直接威胁到竞品盯盯拍MINI5。
屏幕上方会显示录像状态及已开启的功能，非常清晰直观。
大小与竞品盯盯拍MINI5几乎一样，但却多了屏幕。
它的意义并非只是告诉你“我在录！我在录！”。这么小的屏幕，配合三个触控按键，以及经过全新优化的菜单界面，实现了简单的操作。
可以通过触控按钮完成所有常用设置，无需连接手机。
小机身上，触控按键比实体按键的体验要好得多，菜单逻辑设计得很清晰，容易上手。三个按钮从上到下分别为“返回”、“下一项”和“确认”，是不是觉得缺了什么？没错，没有“上一项”，也就是说，如果你趴在小屏幕前苦苦翻找那段有妹子经过的视频时，突然手滑，翻过了，那就只能退出列表重新来过。另外，屏幕显示分辨率虽然不低，但也很难看清车牌，所以还是建议在APP上观看回放。
肉眼观看屏幕清晰度会比相机拍摄的好得多，但车牌号太小不易识别，需要通过手机回放。
在APP上观看回放最方便最清晰
屏幕可根据自己的需求设置自动息屏时间，或永不息屏。其实息屏后，还有左侧的状态指示灯，它也能告诉你“我在录！我在录！”
机身上唯一的实体按钮——电源开关，并带有工作指示灯。
小结：这块小屏幕不仅可以实时显示预览画面（方便校正视角），还能分类回放各种录像（循环录像/紧急录像/停车监控/缩时录影/照片/短视频），并且轻松完成各种功能设置，大大减少了连接手机的次数，虽然连接手机也挺快，但毕竟还是要多出好几步。另外，对“无屏恐惧症”患者有很好的“疗效”。
机身较小，只能放下三个触控按钮。
“不插电”停车监控
K980继承了360记录仪的传统美德——大容量锂电，别看只有500mAh，在记录仪里已经属于非常大了，它可以实现短时间的断电后“不插电”停车监控，尤其适合经常临时停车的车主，可以免去购买降压线、保险盒取电等一系列麻烦。当然，它也支持通过汽车电瓶供电实现睡眠式停车监控，以及通过360记录仪的专用降压线实现缩时录影功能。
注意：这两种停车监控最多支持两天和24小时停车监控，以避免电瓶亏电导致车辆无法启动。
缩时录影的好处在于：停车后始终录像，但是以每秒拍摄一帧的超低功耗录像，回放时可以快速浏览停车期间的全过程（最长24小时），避免轻微碰撞剐蹭无法触发震动传感器，从而导致漏录的情况。当停车期间车辆受到碰撞后，它又会立即变成正常速度录像，确保详细记录碰撞发生后的情况，并且在你上车通电后，它还会主动用语音提醒你查看刚刚发生的碰撞录像，以免你没有看到碰撞伤痕，错过报案时机。
更精准的ADAS高级驾驶辅助
IMX415除了更清晰外，对图像算法的处理能力也更强大。我车上的MINIEYE碰撞仪是主打ADAS功能的产品，我曾对它的车道偏离精准度赞不绝口，这次和K980同台竞技，二者在车道偏离、前车起步等安全辅助功能方面竟然打得难分难解。
只是K980对安装位置上的要求比较严格，镜头最好处于前挡风玻璃正中，由于我的MINIEYE已经占据C位，所以导致K980的镜头处在车道偏右一点点的位置，导致效果不如C位的MINIEYE准，这是我的安装问题，各位要引以为戒。
这次深度评测的三台设备，碰瓷党慌不慌！
总的来说，K980的ADAS是可以信赖的，非常适合新手、经常“被分神”的奶爸奶妈、以及长时间开车的司机，关键时刻，它也许真的可以救你一命。
不完美的AR实景地图导航
我经常跑高速，去陌生的城市，即使开着手机导航，每次还是会因为注意力不集中或道路过于复杂而走错路。
测试前，我很期待K980+搜狗的AR地图功能，但最终还是失望了。
手机AR导航效果
不得不说，搜狗地图实景导航的箭头定位效果、距离标识、车道颜色标记都很准！很高大上！很有未来感！但是，由于搜狗地图目前还无法精准定位我所在的车道，所以当我车道开错时，它无法及时提醒和纠正。也就是说，你还是要集中精神确保自己在正确的车道上，一旦走错，就算AR给你指明了方向你也过不去，并没有从根源上解决走错路的问题。
这段路与搜狗导航的车道标识完全不同！导致我开错路，兜了个大圈。
紧接着又错过一个路口
视频全过程：连续两次开错都是因为AR导航暂时无法精确定位到车道
不过我依然相信，随着技术不断升级，完美的AR导航很快就能出现。目前这种情况，可能更适合刚上路不久的新手（紧张到左右不分需要箭头帮忙），或者纯粹为了尝鲜好玩的车主。
另外，搜狗地图虽然进步巨大，但我感觉，基本的地图信息和导航信息还是不如高德百度丰富和精准。高德百度虽然也都推出了AR导航，但适配的记录仪也不多。其实想体验AR导航，完全可以直接用一台手机来实现，不必非要使用记录仪的摄像头来采集画面。
很灵敏的语音控制
这次三台机器同时使用让我对语音控制功能印象更加深刻，当我喊出“我要拍照”、“我要录像”时，三台机器都会同时发出各种滴滴声、快门声，真叫一个热闹。三台机器应该都有收音降噪处理，这才能确保在噪音较大的高速路行驶时，也能听清我的口令，K980的反应和其他两台一样，都十分灵敏。
限速预警（电子狗）
内置的GPS不仅可以实现自动校时，更重要的功能是限速预警，而限速预警最重要的是要“准”！K980的GPS天线隐藏在底座中。
K980的底座无法与机身分离，可上下调整很大角度，面包车/货车同样适用。
市区和高速行驶时，我都能听到K980和我手机上的高德导航一呼一应地发出限速预警，但明显还是高德导航更加频繁和准确一些，毕竟作为地图供应商，它们有一手数据。记录仪上的电子狗，只是辅助，不要依赖。好在360家的记录仪，都支持通过“360行车助手”APP在线升级电子狗数据和固件，这要比一些需要把GPS模块插在电脑上更新数据的产品方便太多了。
人性化的在线升级
作为当家旗舰机型，K980的做工非常不错，细节之处很有设计感。包装方面也体现了360目前的最高水准，比之前简单到不能再简单的“原色”纸盒强太多。
抽拉式包装盒还是比较大的，精致有质感。
主机正面的颜色其实是很好看的蓝灰色，但受环境光线影响，也会有枪灰色的效果，总之比较显档次。
配件齐全，其中说明书、静电贴、擦镜布被单独包装在图中的黑色封套里。
优点：
缺点：
有些朋友看完后，也许会转头去买2K的机型，有些朋友也许会对K980很有好感，这就对了！4K记录仪不是为了“颠覆”而存在的，它更适合“极客”，或者生活中追求“更好”的人。
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