1、广汽传祺Gs4 6AT变速箱没有记忆功能。
2、GS4 235T自动型继续沿用广汽自主研发的第二代1.5T涡轮增压发动机，采用了GCCS燃油控制专利技术、DCVVT双连续可变气门正时机构、可变排量机油泵、缸体研磨技术、低惯量电控涡轮增压器等技术。
3、爱信所提供的6挡手自一体变速箱同时提供四种驾驶模式选择，E经济、D日常、M手动以及S运动模式。每一种模式下变速箱的反应各不相同。
4、经济模式下行驶偏向慵懒，几乎不会让转速超过2000rpm，甚至转速在1800rpm就早早升挡，若松开油门甚至经常会到怠速的状态，让车辆滑行更远，提升燃油经济性；同时降挡也相当不积极。
5、日常模式下，油门稍微灵敏些许，延迟至2000rpm以后换挡，更好爆发发动机性能。至于S挡，油门进一步优化，至少转速达到3000rpm才升挡，同时转速也保持在2000rpm以上，让动力随心爆发。
6、手动模式，变速箱非常好执行升降挡的指令，变速箱并不会自行升挡，在合理的转速范围之内降挡也是很好地执行。在降挡方面，这台变速箱并没有表现非常性能一面。如巡航时，突然来一脚地板油，整车会瞬间顿一下后变速箱迅速降两挡再提速，若判断转速不够高，变速箱会再降一挡来提升动力输出。整体变速箱调校还是偏向舒适驾驶，降一挡提速平顺性还是颇高。
7、E经济模式和D日常模式下，松开油门变速箱即可进入空挡滑行的状态，提升燃油经济性。不过与其他空挡滑行的车型不一样的是，GS4的6AT变速箱设定有点缓慢，松开油门需要让车辆带挡滑行一会才会进入空挡的状态，更像电脑在确认是否真的需要进入滑行的状态，如此让短暂的松油门不会掉转速，再提速响应性更快。当然滑行状态下再踩油门，转速和挡位结合非常没有，没有顿挫情况出现。
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