相对于米其林普利司通等轮胎品牌，优科豪马的知名度并没那么高，但从发展历史来看，其底蕴并不亚于其它一线品牌。优科豪马原称横滨轮胎，于1917年成立，从橡胶高分子化学起步，通过广泛吸取技术，在漫长岁月中积累了轮胎制造经验，在一众轮胎制造商中已经确立了自身稳固的地位，为主机厂提供了大量的轮胎配套服务。
2019年7月，英国知名轮胎网站《Tyrepress》根据2018年的业绩表现，公布了2019年全球轮胎企业的榜单。从排行榜中能看到，相比起其它的国际品牌轮胎，优科豪马轮胎在国际轮胎行业排名之中可谓十分靠前，营业额在全球轮胎排名中获得第八。在国内优科豪马也为不少主机厂提供配套服务，如东风日产、东风本田、广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、一汽丰田和长安铃木等日系车企。其中，知名的车型如凯美瑞、雅阁、天籁等日系畅销车型都曾使用过优科豪马的轮胎。
不过近来优科豪马似乎出现了一些颓势，时常出现的质量问题，使其口碑印象都不复当年的状况，在消费者心中的信誉变得岌岌可危起来。在经营方面，利润也出现了大幅的下滑。在2019年公布的上半年财报中显示，这家轮胎制造商的销售额和利润，均有所下滑。数据显示，上半年的销售额约合人民币207.91亿元，净利润约合人民币11.49亿元，同比大幅下降27.5%。与此同时，我们却看到竞争对手在市占率和营业额方面不断增长。
曾经的轮胎巨头盛况远不如当年，这不仅仅是来自竞争对手，还有其自身的问题。从优科豪马的中文官网能看到，企业运营方针写的是“为顾客提供高性能第一和品质第一的商品”。从他们所喊的口号上看，我们似乎真的看到了一个一心一意在品质上下苦功的企业。
然而现实情况却是大相径庭，大量用户在网上曝光，东风本田生产的车型因为配备了优科豪马轮胎，出现了掉块的质量问题。随后，事态愈演愈烈，东风本田1月18日针对轮胎问题进行了召回。资料中显示，召回起因是所使用的优科豪马轮胎因制造原因，存在掉块现象，涵盖2016年4月7日至2018年4月15日内，装配有优科豪马生产周期为1116-0518的车辆。
众所周知，轮胎是汽车上唯一与地面接触部位，因此轮胎在承载方面起着十分重要的作用。只有合格优质的轮胎，才能保证我们在行驶时的安全性。而优科豪马轮胎此次出现的掉块现象无疑是一个非常严重的质量问题，影响了用户的安全驾驶，是一个巨大的安全隐患。
东风本田在近些年来，销量实现了大幅度的增长，接连出现多款月销破两万的车型。可以说，涉及优科豪马此次质量问题的车型数量相当庞大。尽快从召回资料来看，显示的仅是思域这一款车，但话说优科豪马不只是供货给东本，其它日系品牌车辆的用户，也得赶紧检查下自己的轮胎，以防出现安全隐患。
面对口碑的下滑，轮胎掉块和起皮等质量问题的频频发生，优科豪马却仿佛跟个没事人一样。通过官网查询，丝毫没看到一丝道歉，并未针对问题去作出相应的解决方案，反而是通过车厂在售后环节低调的对轮胎进行所谓的延保。
解决方案也不具备诚意，从召回资料来看，将原本3个月5千公里的质保期，延长到3年6万公里，如果在此期间车主没有因为轮胎掉块向4S店反映过问题，则不在召回范围。按这说法，2017年1月18日之前买车的车主，就会以“轮胎过保”为由，得不到召回，这无疑是在区别对待思域的用户。熟悉轮胎质量要求的都知道，在现行质量标准下，轮胎的保质期是3年。从生产日期计算，优科豪马这一举动，虽然没有违法，但却是在耍用户，因为明明存在着严重的质量问题。这个举动，无疑是给优科豪马的口碑增添了一层阴影。
写在最后
即便现在的日系车在市场呈现着热销的态势，其轮胎配套厂商-优科豪马获得了不少的订单，但再强大的企业也会有走下坡路的时候，严重的质量问题已经危害到优科豪马的信誉，其品牌无疑在走下坡路。回过头再来看优科豪马官网的运营方针“为顾客提供高性能第一和品质第一的商品”，口号确实相当动听，但却只是一个令人不屑一顾的“假把式”。
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