丰田埃尔法在咱们国内汽车市场的售价非常高，不仅售价高、且需要加价，一般而言不加个35-40万是提不走的，所以国内埃尔法起步售价在80万以上、落地价已经在120万元开外了，这对于一款豪华面包车而言的确算是天价，但为何丰田埃尔法可以卖到如此的天价、天价背后隐藏了哪些故事？
写到这估计很多朋友会说丰田埃尔法（及其它进口车）售价高，是因为咱们对进口车税收的高、经销商垄断经营等等；与此同时一些朋友再发布一些丰田埃尔法在日本售价21万元的说法，更加使得丰田埃尔法在咱们这的售价高的莫名美妙！那么丰田埃尔法在日本真的卖21万元么？在日本卖21万元的埃尔法与咱们国内80万起步的埃尔法到底一样不一样？
如上图所示（丰田日本官网），丰田埃尔法的售价为3597000-7752000日元，换算咱们的货币后约为21万-46万元；从这里我们可以清楚地看出，在日本丰田埃尔法的起步价格的确为21万元（丐版）！但各位车友应该都知道，汽车不同配置间、往往存在多个售价，产生较大的售价跨度；而入门版本的车子价格并不能实际反应出整体的价格，也就是说日本卖21万元的埃尔法、并不能代表所有埃尔法的价格！
道理是不是很简单？很多朋友总说日本的埃尔法只卖21万，难道不知那仅仅是丐版？为什么总拿丐版说事、却不考虑咱们引进的埃尔法实际版本、配置？实际上这就是一种断章取义！如上图所示高配的埃尔法在日本的售价也达到了760万日元=约46万元，如果计算上税、进口车成本，车子的售价实际上已经接近了80万（2.5L进口车综合计税在60%出头），那么埃尔法在咱们国内的定价真的高么？有合理之处、但也存在无可奈何的地方！
结合税率、进口成本，高配的丰田埃尔法在咱们这定价80万起步是合理的；而令人无奈的是为何不引进低配的埃尔法、也就是很多车友口中21万元的埃尔法？只引进高配而从不引进低配、以及加价提车行为才是埃尔法天价的原因，而并非是税高；试想一下加入引进350万日元的版本（21万）、即便算上税不过30万出头（2.5L综合计税60%多），和如今动则上百万的埃尔法依然是天壤之别对吧？
无论看哪款车都要分清楚是什么版本、什么配置，很多车友总喜欢用同款车国外低配价格来对比咱们进口的高配（甚至顶配）车型价格，然后给出结论—国外车多么、多么的便宜，但这么比较合理么？咱们进口来的车子配置超高、那么和国外高配置车型对比价格才合理对吧？拿同款车国外丐版、对比咱们进口的顶配价格，纯粹是制造话题、断章取义！为什么很多车友购车喜欢去选择平行进口车？
平贸车和常规进口车计税是一样的，也就是说常规进口的车子该上的税、平贸车一样都不会少，那么为什么都说平贸车便宜？实际上就是平贸车有低配版本可选（基础配置很低），比如说在平贸车市场买家可以找到没有天窗的路巡、没有大品牌音响的途乐，当然这仅仅是例子罢了，实际上那些杂七杂八的配置才是拉高价格的关键；很多朋友总认为三大件最值钱？但实际上在工业极为发达的区域，自动化生产一台V8的成本、远远低于手搓一张牛皮的成本！
所以恰恰就是那些可有可无的配置、悄悄拉高了售价，比如大牌子的音响、高级别的主机、全真皮包裹、天窗等等，这些东西提高的价格几乎等于低配车的售价，所以很多车友原因买平贸、因为可以不为不需要的配置买单（当然不加装提不走车的另当别论，只说良心的商家），但常规渠道进口的车子配置没有低的，所以咱们在4s店看到的进口车往往价格很高、只是因为配置高罢了！如果愿意引进低配车型、售价其实也不会那么的高！
之前在查询埃尔法价格的时候、鄙人也扫了一眼日本RAV4的价格，274万-403万日元的价格区间，换算后为16.2-23.7万元；换算后的价格区间是不是和咱们国内的售价很相近了？实际上RAV4在咱们这的指导价格其实也在16.78-25.28万之间，所以国外的车子售价真的便宜么？其实也并不都便宜，越是经济车型、往往和咱们的售价差异越小！当然鄙人猜一定有抬杠者会拿收入来说事？鄙人只能说车、车子价格，而收入问题并不是鄙人所能回答的、还请到金融板块请教收入高低的原因！
总而言之上述就是丰田埃尔法售价很高的原因，首先就是咱们引进的都是高配、顶配车型（21万的埃尔法不引进），其次就是经销商的大额加价，高配车、计税后达到80万出头的起步售价是合理的，但加价30-40万提车就不合理了；现在朋友们明白了么？既然要对比国内外车子的价格，那么就必须分清版本、配置，丐版埃尔法21万元、能说明什么问题？哪款车有且只有一个配置？只不过最令人无奈的就是为什么不引进低配车型，如果引进低配车型、那么进口车价会大幅度的下降！
关注微信